Dum benzino estas kiel la manĝaĵo, kiu brulas vian aŭton, la kuirilaro estas la sparko de vivo, kiu efektive ricevas ĝin en la unua loko. Sen tiu komenca avantaĝo, via aŭto eble povus esti mult-tona peza pezo. Ekzistas specifaj esceptoj, kie ĝi eblas komenci aŭton sen kuirilaro, kaj iuj malgrandaj motoroj tute ne uzas kuirilarojn, sed fakte, kiam via aŭto-baterio mortas, vi iros nenie rapida.
Kvin Signoj de Morta Aŭtila Baterio
Ekzistas malsamaj valoroj de mortintoj, kiujn aŭtoveturejo povas montri, do la ĝustaj simptomoj ne estas samaj en ĉiu situacio. Se via aŭto elmontras unu el la sekvaj signaloj, tiam vi eble traktos mortintan kuirilaron.
- Neniu kupolo lumo malfermas la pordon aŭ ne pordo ŝaltas kun klavoj enmetitaj.
- Se la kuirilaro estas tute morta, vi ne aŭdos kamenon aŭ vidos la kupolon.
- Se la kuirilaro estas tre malforta, la kupolo lumo povas aperi.
- Alternaj kaŭzoj: Malfacila pordoŝaltilo aŭ fuzo.
- Fajliloj kaj radioaparato ne turnos sin, aŭ lumturoj estas tre malmultaj.
- Se viaj lumturoj kaj radio ne turnos sin, kaj via aŭto ankaŭ ne komencos, tiam la problemo estas kutime morta baterio.
- Alternaj kaŭzoj: Blovita ĉefa fuzo, kodita kuirilaron, aŭ aliajn kablajn problemojn.
- Kiam vi ŝaltas la ŝaltilon, nenio okazas.
- Se la kuirilaro estas tute morta, vi tute ne aŭdos aŭ sentos ion ajn kiam vi turnos la ŝlosilon.
- Alternaj kaŭzoj: Malfacila startilo, ŝaltiloŝaltilo, fusible ligilo aŭ alia komponanto.
- Vi povas aŭdi la komencan motoron kiam vi turnas la ŝaltilon, sed la motoro ne komenciĝas.
- Se la starta motoro funkcias kaj tremas tre malrapide, aŭ ĝi trempas kelkajn fojojn kaj poste ĉesas, la kuirilaro probable mortis.
- En iuj kazoj, la startilo povas esti malbona kaj provas desegni pli da aktualeco ol la kuirilaro povas provizi.
- Se la startilo rompas ĉe normala rapido, tiam vi havas brulaĵon aŭ fajreron.
- Alternaj kaŭzoj: Malbona brulaĵo aŭ fajrero, malbona starta motoro.
- Via aŭto ne komencos matene sen salto, sed ĝi finas bone poste en la tago.
- Suba kaŭzo, kiel parasita drenado, verŝajne mortigas vian baterion dum la nokto.
- La kuirilaro eble bezonas esti anstataŭigita, sed la sola maniero solvi la problemon estas trovi la fonto de la drenado.
- Alternativaj kaŭzoj: Dum tre malvarma vetero, la kapablo de kuirilaro por provizi post-postulantan fluon al komencanta motoro malpliiĝas. Anstataŭante malnovan kuirilaron kun nova, aŭ elektante kuirilaron kun pli alta malvarma kaŝado-amparangado, povas ripari la problemon en tiu kazo.
Ne Pordo Chime, Ne Fotiloj, Ne Baterio?
Antaŭ ol vi iam provos komenci vian aŭton, ekzistas kelkaj aludoj, kiujn vi povas kapti, kiuj povus turni sin al morta baterio. Ekzemple, se vi havas vian kupolon lumon turnitan, kiam vi malfermos vian pordon, kaj ne, tio estas ruĝa flago.
Simile, se vi estas uzata al kameno asociita per enmetado de viaj ŝlosiloj dum la pordo ankoraŭ malfermiĝas, kaj vi ne aŭdas ĝin unu tagon, kiu povas indiki mortintan kuirilaron.
Aliaj sistemoj, kiuj postulas potencon de la kuirilaro, kiel la dash-lumo, la lumturoj, kaj eĉ la radio, ankaŭ malsukcesos funkcii, se via kuirilaro mortis. En iuj kazoj, la lumoj ankoraŭ povas ŝalti, kvankam ili ŝajnas malpli malpli ol normalaj .
Se vi rimarkas, ke iuj aferoj funkcias kaj aliaj ne, tiam la kuirilaro probable ne estas kulpa. Ekzemple, se via kupolo-lumo ne aperos, kaj via pordo ne funkcias, sed via radioaparato kaj lumturoj faru, la afero povas esti malfavora pordoŝaltilo.
Ĉu la motoro malsukcesas tranĉi aŭ turniĝi?
Kiam via aŭto baterio mortas, la plej evidenta simptomo estas, ke la motoro ne komencos. Tamen, ekzistas multaj, multaj malsamaj manieroj, kiujn motoro ne povas komenci. Se vi rimarkas, ke absolute nenio okazas kiam vi turnos la ŝlosilon, tiam vi povus trakti mortintan kuirilaron. Por helpi mallarĝajn aferojn, vi volas aŭskulti atente kiam vi turnos la ŝlosilon.
Se vi tute ne aŭdas, kiam vi ŝaltas la ŝaltilon, tio estas bona indikilo, ke la komenco de la motoro ne havas ajnan potencon. Kiam oni kombinas kun aliaj aludoj, kiel dash kaj lumteliloj, kiuj estas tute aŭ malpli, morta baterio estas sufiĉe verŝajne kulpa.
Por kontroli, ke la kuirilaro estas la problemo, vi aŭ via mekaniko volas kontroli la streĉiĝon. Ĉi tio povas esti farita per iu baza multimetro, kiun vi povas elekti por malpli ol dek dolaroj, kvankam specialaj iloj kiel hidrometro aŭ ŝarĝprogramo havigos pli klaran bildon.
Se la kuirilaro ne mortis post ĉio, tiam vi eble suspektos la ŝaltilon, solenoidon, komencilon aŭ eĉ ion kiel kuirilaro-fina stacioj aŭ malfiksan teron. La sola maniero por diagnozi ĉi tiun tipon de problemo estas metodike forigi ĉiun el ĉi tiuj eblecoj unu post unu.
Ĉu la Komenca Motoro Sono Laboris aŭ Malrapida?
Se vi posedis vian aŭton dum kelka tempo, vi verŝajne belaspekta kun la sono, kiun ĝi faras kiam vi turnos la ŝlosilon. Jen la sono de la eksterordinara motoro engaĝanta kun la motoro per dentita flekseksa flugilo aŭ flugofablo kaj fizike turnanta ĝin. Ajna ŝanĝo en tiu sono indikas problemon, kaj la tipo de ŝanĝo povas helpi al vi al diagnozo.
Kiam la kranĉanta sono via aŭto faras ŝajnas laborita aŭ malrapida, tio indikas ankaŭ problemon kun la kuirilaro aŭ la startilo. La plej ofta kaŭzo estas, ke la nivelo de ŝarĝo en la kuirilaro estas nesufiĉa por funkcii la startilon. La starta motoro eble povas turni la motoron, sed ne sufiĉe bone por ke la motoro funkciu kaj funkciu.
En iuj kazoj, ĝi ankaŭ eblas, ke komencanta motoro malsukcesas tiel ke ĝi ankoraŭ funkcias, sed ĝi provas desegni pli da amperage ol la kuirilaro kapablas provizi . Ĉi tio ankaŭ rezultos en situacio, kie la starta motoro funkcias aŭ malrapidiĝas kaj la motoro ne komencos.
Se la bateria tensio estas normala, la kuirilaro provas bone per hidrometro aŭ ŝarĝo, kaj ĉiuj kuirilaroj kaj komencaj ligiloj estas puraj kaj streĉaj, tiam vi eble suspektas malbonan komencilon. Antaŭ reale anstataŭi la komencilon, via mekaniko povas uzi ammeteron por kontroli, ke la komenco de la motoro desegnas tro da amperio.
Kiam la Starter Motoro Muelas aŭ Klikoj
Se vi aŭdos aliajn nekutimajn sonojn kiam vi provas komenci vian aŭton, la problemo verŝajne ne estas morta baterio. Alklakante ofte havas ion por fari kun la startilo solenoide, aŭ eĉ malbona komenco, dum muelanta sonon eble indikas pli gravan aferon.
Kiam aŭto faras muelanta sonon kaj ne komenciĝas, kutime estas malbona ideo daŭre provi komenci ĝin. Ĉi tiu speco de muelantaĵo povas okazi, kiam la dentoj sur la komenco de la motoro ne malrapidas ĝuste per la dentoj sur la flugilo aŭ fleksplato. Do daŭrigante kranĉi la motoron povas kaŭzi gravan damaĝon.
En plej malbona kazo, anstataŭigado de flugofablo aŭ fendujo kun damaĝaj dentoj bezonas forigi la motoron, transdono aŭ ambaŭ.
Kion Se la Motoro Kolektas Normale sed Ne Komencas aŭ Kuru?
Se via motoro ŝajnas, ke ĝi turniĝas kutime kaj nur ne sukcesas komenci, tiam la problemo verŝajne ne estas morta baterio. Vi ĝenerale aŭdos diferencon en la rapideco, kiun la motoro turnas sin se la afero devas fari kun malalta nivelo de ŝarĝo en la kuirilaro. Do motoro, kiu kutime kolektas kaj simple ne funkcias aŭ funkcias, indikas plene malsaman problemon.
Plejparto de la tempo, motoro, kiu ŝajnas tranĉi kutime sen efektive komenci, havas ankaŭ problemon de brulaĵo aŭ fajrero. La procezo de diagnozo povas fariĝi tre kompleksa, sed ĝi ĉiam komenciĝas kun kontrolado por fajrero ĉe la fajreroj kaj kontrolanta brulaĵon ĉe la brulaĵo-injektiloj aŭ karburilo.
En iuj kazoj, eĉ parkado sur monteto kun proksima malplena gaska tanko povas kaŭzi ĉi tiun tipon de problemo, ĉar tiel fariĝante la gaso for de la brulaĵo.
Kiel Povas Aŭtran Kuirilaron Morti en la Mateno kaj Bona Poste?
La komuna scenejo ĉi tie estas, ke via kuirilaro ŝajnas morta, sed via aŭto komenciĝas bone post saltado komencante aŭ ŝarĝante la kuirilaron. Via aŭto povas komenci bone dum la tuta tago, aŭ eĉ dum kelkaj tagoj, kaj tiam ĝi subite ne povas rekomenci, kutime post kiam ĝi estas parkita dum la nokto.
Ĉi tiu tipo de problemo povas indiki malbonan kuirilaron, sed la suba problemo verŝajne havas nenion por fari kun la kuirilaro. Plejofte, vi trovos, ke via elektra sistemo havas parasitan desegnon, kiu malrapide drenas vian kuirilaron ĝis nenio . Se la remizo estas sufiĉe malgranda, vi nur rimarkos la efikon post kiam la aŭto estas parkita dum etendita tempo.
Aliaj aferoj, kiel kuirilaroj aŭ malfiksaj kuirilaroj kaj kabloj, povas ankaŭ kaŭzi ĉi tiun tipon de problemo. Ĉiuokaze, la solvo estas forigi la parizan remizadon, purigi kaj streĉi la kuirilarajn rilatojn, kaj tiam plene ŝarĝi la kuirilaron.
Malvarma vetero povas ankaŭ kaŭzi ĉi tiun tipon de problemo ĉar troe malaltaj temperaturoj malpliigas la kapablon de plumpa acida baterio por stoki kaj liveri potencon . Se vi eniras en situacion, kie via aŭto bezonas salton-starton post kiam ĝi estas parkita ekstere dum la tuta nokto, sed ĝi estas bone post forlasado en parkadejo dum la tuta tago, kiam vi laboras, tiam ĉi tio estas verŝajne, kion vi traktas.
Plejofte, anstataŭante vian kuirilaron kun nova solvos ĉi tiun aferon. Tamen, vi eble povos trovi anstataŭan kuirilaron, kiu havas pli altan malvarman cranking amperage-rangon ol via malnova baterio. Se vi povas trovi tian kuirilaron, kaj ĝi sekure persvadas en via bateria kupeo, tiam tio certe estas la vojo por iri.
Kio Vere Pasas, Sur Kemia Nivelo, Kiam Car Battery Dies?
Dum iuj el la problemoj, kiujn ni diris antaŭe, efektive devis fari malbonan baterion, multaj el ili estis ne rilataj rilate kaŭzoj. En tiuj kazoj, ripari la nerelatan problemon kaj plene ŝarĝi vian kuirilaron estos la fino de ĝi. Tamen, la realaĵo de la situacio estas, ke ĉiufoje kiam baterio mortas, ĝi suferas neinversigeblan damaĝon.
Kiam kuirilaro estas plene ŝarĝita, ĝi konsistas el plumaj teleroj malakceptitaj en solvo de akvo kaj sulfura acido . Kiam la kuirilaro malŝarĝas, sulfuro estas eltirita de la kuirilaro kaj la plumaj teleroj fariĝas kovritaj en plumbo-sulfato.
Ĉi tio estas revertebla procezo, tial ĝi eblas ŝarĝi kaj elŝuti plum-acidan baterion. Kiam vi konektas kargilon al kuirilaro, aŭ kiam la alternanto provizas al ĝi aktualan kiam via motoro funkcias, plejparto de la plumbo sulfato en la plumaj teleroj revenas al likva elektrolito. Al la sama tempo, hidrogeno ankaŭ estas liberigita .
Dum la procezo estas reversible, la nombro da postenoj kaj malŝarĝaj cikloj estas limigita. La nombro da fojoj la kuirilaro povas plene morti ankaŭ estas limigita. Do vi eble trovos, ke se vi ripari ajnan substancan problemon, kuirilaro, kiu estis eksaltita aŭ akuzita de mortinto pli ol kelkaj tempoj, devos esti anstataŭigita ĉie.
Kiam Morta Baterio Estas Vere Mortita
La alia grava afero estas, ke kiam la tensio de aŭto-baterio malpliiĝas al ĉirkaŭ 10.5-voltoj, tio signifas, ke la plumaj teleroj estas preskaŭ tute kovritaj en plumbo-sulfato. Malŝarĝi sub ĉi tiu punkto povas konstante damaĝi la kuirilaron. Eble jam ne eblas plene ŝarĝi ĝin, kaj plena ŝarĝo eble ne daŭros tiel longe.
Lasi kuirilaron mortan ankaŭ povas kaŭzi seriozajn problemojn, ĉar la plumbo-sulfato povas poste esti en malmolaj kristaloj . Ĉi tiu agordo ne povas esti rompita per regula bateria ŝargilo aŭ la aktuala de la alternatoro. Fine, la sola eblo estas anstataŭigi la kuirilaron.