Rapida kolizioj kun cervoj estas preskaŭ kompreneble en multaj lokoj, kaj ili estas ruinigaj por ĉiuj partioj implikitaj. La plej multaj cervoj frapitaj de aŭtoj mortas, aŭtoj, kiuj frakasas cervojn, povas fali miloj da dolaroj, kaj la homoj en tiuj aŭtoj povas suferi gravan vundon, ĝis kaj inkluzive morton. En la lastaj jardekoj, la cervaj fajfoj ŝprucis kiel la plej bona maniero por eviti ĉi tiujn mortigajn akcidentojn, sed demandoj restas pri ĉu aŭ ne la cervaj fajfoj funkcias kiel anoncitaj.
Ĝi estas nur natura serĉi manierojn eviti cervajn koliziojn, kaj multaj homoj ĵuras, ke la aparatoj kiel cervaj fajfiloj vere funkcias. Tamen, ĉiuj haveblaj evidentecoj ŝajnas favori teknologiojn kiel adaptajn lumtelojn kaj koliziojn de evitado de kolizioj , kaj teknikoj kiel defenda veturado, kiel pli efikaj evitante fervajn koliziojn ol cervaj fajfiloj.
La Kreskanta Problemo de Cervaj Kolizioj
Laŭ la Insurance Information Institute, ĉirkaŭ 1: 169 ŝoforoj en Usono koliziis kun cervo en 2015. Pro tio ke ekzistas proksimume 210 milionoj da licencaj ŝoforoj en la lando, kiu aldonas al terura numero de kolizioj inter cervoj kaj aŭtoj ĉiujare.
La ofteco de cervaj kolizioj povas esti spurita al kelkaj kaŭzaj faktoroj, inkluzive de habitat-fragmentado, kie la cervoj devigas transiri vojojn por manĝi, kaj la laŭgrada ambientación, laŭ generacioj, de cervoj al vizaĝo. La fremdaj loĝantaroj ankaŭ renversis en la lastaj jaroj, pro ĉasaj limigoj kaj la erradicación de predantoj kiel lupoj de multaj cervaj habitatoj. Pro tio ke ekzistas ankaŭ pli da licencaj ŝoforoj sur la vojo ĉiun jaron, kaj cervaj populacioj eksplodas en multaj lokoj, pliigo en fervoraj kolizioj ŝajnas preskaŭ neevitebla.
Cervo estas pezaj bestoj kun centro de graveco, kiu estas levita per longaj faltoj, tial la frapado de cervoj ofte estas katastrofa por la besto kaj la veturilo. Laŭ datumoj de la Insurance Information Institute, la averaĝaj damaĝoj kaŭzitaj de veturilo en cerva kolizio superas pli ol $ 3,000. Por pli malnovaj aŭtoj kaj kamionoj, tio ofte sufiĉas por plenigi la veturilon.
Dum ĉirkaŭ 150 homoj mortis en cervaj kolizioj en 2008, kaj preskaŭ 30,000 pli vundiĝis, cervoj ankoraŭ akiris la plej malbonan finon de la interkonsento. Fakte, la tuta nombro da cervoj mortigitaj de ĉasistoj ĉiun jaron estas nur ĉirkaŭ sesoble pli grandaj ol la nombro da cervoj mortigitaj en aŭtoraj akcidentoj.
Dum ĉasistoj prenas pli ol ses milionojn da cervoj ĉiujare en Usono, laŭ datumoj de la Amerika Mezlernejo de Biologiaj Sciencoj, ŝoforoj batas kaj mortigas pli ol unu milionon da cervoj ĉiun jaron.
La Mekanismo Malantaŭ Cervaj Silvaĵoj
La baza ideo malantaŭ cervaj fajfoj estas, ke ili elsendas ultrasonajn sonojn, kiuj supozeble atentigas fervoron al supera danĝero kaj timigas ilin. La bruo estas kutime generita per aero preter la fajfilo, kiu ofte estas muntita ĉe la antaŭa bufro aŭ tegmento de veturilo. Elektraj cervaj fajfoj ankaŭ estas haveblaj.
Fabrikistoj kaj proponantoj de cervaj fajfoj asertas, ke cervoj kaj aliaj bestoj povas aŭdi la ultrasonajn oftecojn generitajn de ĉi tiu maniero, sed la sonoj estas tro altaj por ke homoj aŭdu. Plue, ili kutime asertas, ke la cervo estas nature skatolaj bestoj, do la laŭta, alta kvazaŭa sono de cerva fajfilo kaŭzos ilin ĉesi aŭ forkuri.
En ĉi tiu tempo, ĉiuj evidentecoj, ke cervaj fajfoj funkcias, estas anekdotaj, tio estas, ke homoj, kiuj uzas ilin, ofte estas fervoraj subtenantoj de la teknologio. Pro tio ke multaj homoj, kiuj instigas cervajn fajfojn, sekvas katastrofan kolizion kun cervo, mazo aŭ alia granda besto, aŭ eĉ kelkaj tiaj akcidentoj - manko de pli da akcidentoj estas vidinda kiel pruvo ke cervaj fajfoj funkcias kaj malfacile argumentas kun persona sperto.
Do Do Deer Silva Laboro?
Dum iuj anecdotaj evidentecoj diras, ke cervaj fajfoj funkcias, kaj kelkaj kompanioj eĉ instigas cervojn al ĉiuj aŭtoj aŭ kamionoj de siaj flotoj aŭ insistas, ke iliaj ŝoforoj instigas ilin sur siaj propraj veturiloj, la ĵurio ankoraŭ ekstere.
Ekzemple, se ekzistis iu vera evidenteco, ke cervaj fajfiloj funkcias en iu ajn rimarkinda maniero, kiu povus redukti akcidentojn kaj asekurojn, vi eble atendas, ke la kompanioj de asekuro provizi rabaton aŭ eĉ oferti senpagajn cervajn fajfojn al politikistoj. Tamen, la malo estas fakte vera.
Plej multaj kompanioj de asekuroj, kiuj ofte donas rabatojn por sekurec-teknologioj kiel aerbags aŭ aŭto-alarmoj, ne antaŭenigas la uzon de cervaj fajfoj, kaj multaj kompanioj kiel Allstate kaj Geico fakte rekomendas kontraŭ uzi fiajn fajfojn.
Alia akurata afero estas ĉu cervaj fajfoj funkcias kiel anoncitaj.
Entreprenoj, kiuj fabrikas ĉi tiujn aparatojn, kutime diras, ke ili elsendas ultrasonajn oftecojn, kiuj timigas la cervojn, kiuj estas nature skititaj bestoj. Tio ŝajnas senti, sed ĝi ne efektive subtenas sin per iu ajn reala, ne-anekdota evidenteco. Fakte iuj studoj pruvis, ke la cervaj fajfiloj - aŭ almenaŭ la specifaĵoj, rigardas en la studoj - eĉ ne generas ultrasonic sonon, ĝenerale akceptitan kiel oftecoj super 20 kHz, kiuj falas ekster la regno de homa aŭdienco.
Ne ĉiuj cervaj fajfiloj pretendas generi ultrasonic sonon, do ĉi tiu malkonektado ne estas nepre temo de la publikeco. Ankaŭ gravas rimarki, ke malsamaj cervaj fajfiloj generi malsamajn oftecojn, je malsamaj intensoj, bazitaj sur la dezajno. Kelkaj generas sonojn, kiujn cervoj kapablas aŭdi, do la demando estas ĉu tiuj sonoj efektive efikas evitante la bestojn ekstere en vojo.
Studoj montras, ke cervaj fajfiloj ne estas efikaj, dum anekdota evidenteco diras, ke ili estas. Tamen, ĉi tiuj aparatoj estas relative malmultekostaj, facilaj por instali, kaj uzante cervaj fajfiloj estas ŝajne difekti ion eĉ se ili ne funkcios kiel anoncitaj.
Evidente, ke Cervaj Silvaĵoj ne funkciu
Dum ne ekzistas studoj, kiuj montras cervonfiŝojn, tio ne signifas, ke ne ekzistas studoj pri la afero. Multnombraj registaraj agentejoj, universitatoj kaj eĉ asekuraj kompanioj rigardis kaj atestis cervotajn fajfojn, kaj ĉiuj konsentas pri kelkaj punktoj.
Plej grave, la disponeblaj sciencaj datumoj pri cervaj fajfiloj subite abomenas la direkton, ke ne ekzistas statistike grava diferenco en cervaj reagoj al veturiloj sen fajfiloj, kompare kun veturiloj kun fajfiloj instalitaj .
Alia punkto proponita de multaj fervoraj fido-studoj estas, ke ĝi ne scias, ĉu cervo eĉ povas aŭdi la ultrasonajn sonajn oftecojn, kiujn cervoj sidiĝas por timigi ilin. Dum cervo povas aŭdi pli altajn oftecojn ol homojn, studoj montris, ke la gamo de sonoj, kiujn cervoj aŭdas la plej bonan falon sub la oftecoj generitaj de iuj cindroj.
Ekzemple, unu studo publikigita fare de la Akustika Societo de Ameriko trovis, ke fermitaj finitaj cervoj produktas oftecojn de ĉirkaŭ 3.3 kHz, dum malfermitaj fajfoj produktas oftecojn de proksimume 12 kHz, kiuj varie vaste baziĝas en aera premo, ambaŭ el kiuj mallongiĝas de la 20 kHz-marko komune asociita kun ultrasona sono.
Dum 3.3 kHz falas ene de la plej bona aŭdienco de cervoj kaj 12 kHz estas ene de la gamo de sonantaj oftecoj, kiujn ili povas aŭdi en idealaj kondiĉoj, la studo ankaŭ trovis, ke la intensajxoj, en kiuj la cervaj fajfoj kreis tiujn sonojn, estis "tute perditaj" en la Ambienta vojo bruo kreita de tipa aŭto aŭ kamiono.
Evidenteco de ĉi tiu aserto estis, ke dum la fermitaj finoj de cervoj generis 3.3 kHz-sonon, kio estas bone ene de la homa aŭdienco, homaj temoj ne povis disigi la bruon de la fajfilo de ĝenerala vojo.
Kvankam eblas, ke cervo povus pli bone identigi sonojn ĉe tiuj oftecoj, ĉiuj el la disponeblaj datumoj montras nenian statistikan diferencon en cervaj reagoj por cervo fajfoj kontraŭ aŭtoj sen cervaj fajfiloj. Pro tio ke cervo klare loĝas al ĝenerala ruĝa bruo, ĝi eblas, ke ili aŭdas la fajfojn, sed ili poste kreskas same kiel pli ofte al la plej alta ofteco kiel ili estas al alia vojo.
Evitanta Cervajn Koliziojn Sen Cervaj Silvaĵoj
Kun pli da cervoj vivantaj kaj ŝvebado proksime de ŝoseoj ĉiun jaron, kaj pli da licencaj ŝoforoj sur la vojo ol iam antaŭe, detruaj kolizioj inter cervoj kaj aŭtoj estas neŝajne foriri. Tamen, estas multaj manieroj redukti la probablojn de frapanta cervo, eĉ sen cervaj fajfiloj.
Defenda kaj atenta veturado estas la plej bona maniero eviti bati cervon aŭ alian ajn beston kaj gardi viglan okulon kiam vi eniras cervon-krucantan signon ankaŭ de gravega graveco. Ĉar cervoj ofte vojaĝas en grupoj, vidante unu beston ĉe la vojo ankaŭ pliigas la verŝajnecon de vidi pli, tiel malrapidiĝanta en tia situacio estas bonega preventa mezuro.
Ankaŭ ekzistas plenmano da aŭtoj pri sekurecaj teknologioj, kiuj povas helpi malpliigi la eblecon bati cervon, kio plej verŝajne okazas en la horoj inter la vespero kaj la mateniĝo. Uzante altajn trabojn, kie konvene povas helpi identigi bestojn en la vojo en tempo por halti, kaj adaptiĝaj lumturoj estas utilaj en situacioj kie besto povas kuŝi preter angulo, kie normalaj lumturoj brilis senutile ekstere de la vojo.
La sistemoj de evasado de kolizioj ankaŭ povas identigi obstrukciojn, ĝis kaj inkluzive cervojn, kaj averti, preŝargi viajn bremsojn aŭ eĉ aŭtomate halti la veturilon, ne batante la beston.
En la okazo ke cervo saltas antaŭ via veturilo, gravas bremsi dum via vojo. Dum svingado povas permesi al vi eviti la cervon, ankaŭ estas pli probable meti vin, viajn pasaĝerojn kaj aliajn ŝoforojn al pli granda risko. Svingi en la venonta vojeto ofte povas konduki al mortiga kapo kontraŭ alia veturilo, kaj plejpartoj de ruliĝantaj akcidentoj okazas kiam aŭto aŭ kamiono forkuras la vojon.
Iuj kolizioj estas neeblaj eviti, kun aŭ sen cervaj fajfoj. Sed kun cervaj kolizioj kondukas al pli ol 150 homaj mortoj ĉiun jaron, kunigita al unu miliono mortinta cervo kaj pli ol kvar miliardoj da dolaroj en proprieto-damaĝo, eĉ malgrandaj ĝustigas en konduto kaj la uzo de teknologio povus fari grandan diferencon.