Dum vere, ke vintro estas sufiĉe ofta tempo, ke aŭtomobilaj kuirilaroj mortas, iuj fontoj sugestas, ke pli da kuirilaroj mortas en somero ol en vintro. Do vi povas pritrakti kazon de konfirma parolado, sed tio ne signifas, ke vi estas tute maldekstre en maldekstra kampo. Tial estas bonega ideo, ke via kuirilaro kontrolu kaj havi iom da regula bateria bontenado farita en la aŭtuno antaŭ ol ĝi havas la eblecon lasi vin svingita en neĝo.
La scienco malantaŭ plumaj acidaj bateriaj teĥnologioj fakte montras kiel ambaŭ varmega kaj malvarma vetero povas esti senkulpa pri la vivo kaj funkciado de aŭto-baterio. Kvankam la varma vetero estas vera bateria murdisto, pro kelkaj kialoj, malvarma vetero ankaŭ estas malfacila en aŭto-kuirilaroj.
La Reala Aŭtila Batila Murdisto: Temperataj Ekstremoj
Plumaj acidaj kuirilaroj estas desegnitaj por labori en sufiĉe granda gamo de temperaturoj, sed agado suferas en malvarmaj kaj varmaj medioj. Laŭ Industriaj Produktoj de Kuirilaro, kapablo de plumaj acidaj baterioj malpliigas ĉirkaŭ 20 procentojn de normala en malvarma vetero, ĝis ĉirkaŭ 50 procentoj de normalaj temperaturoj ĝis ĉirkaŭ 22 gradoj.
De la sama maniero, ke ekstrema malvarmo reduktas la kapablon de pluma acida baterio, altaj temperaturoj vere pliigas la kapablon. Fakte, plumpa acida baterio povas montri ĉirkaŭ 12 procenta pliigo en kapablo ĉe 122 gradoj Fahrenheit kontraŭ 77 gradoj Fahrenheit.
Kompreneble, tiu pliigo en kapablo ne venas sen sia propra malavantaĝo. Kvankam pli altaj temperaturoj rezultigas pli grandan kapaciton, ili ankaŭ rezultigas malpliigitan vivon.
La kialo-aŭto-kuirilaroj mortas en la vintro
Ekzistas tri ĉefaj kontribuaj faktoroj, kiuj kondukas al kuirilaroj mortantaj en la vintro: reduktita kapablo, pliigita tiro de startaj motoroj, kaj pliigita tiro de akcesoraĵoj. Internaj lumoj maldekstre ne vere estas afero.
Kiam vi komencas komenci vian aŭton, la starta motoro postulas teruran kvanton da amperado por iri. En normalaj cirkonstancoj, via kuirilaro ne proponos plendojn, ĉar la kapablo por liveri multan amperiĝon dum mallonga tempo estas unu el la aferoj, kiujn antikvaj plumaj acidaj baterio-teknologio estas bonega.
Tamen, kuirilaro, kiu jam atingas longan denton, povas havi multajn problemojn en la vintro. Kaj eĉ se la kapablo de kuirilaro ne malpliiĝas de aĝo, temperaturoj, kiuj estas aŭ malpli sube, povas eĉ frapi la kapablon de nova kuirilaro tiel malalta, ke ĝi ne povas pritrakti la postulojn de la komenco.
Kiam vi rigardas la nemalhaveblajn statistikojn de kuirilaro, malvarma cranking amps (CCA) estas la nombro, kiu rilatas al kiom da amperado, kiun la kuirilaro povas malvarmigi. Se la nombro estas granda, tio signifas ke ĝi estas ekipita por manipuli pli altajn postulojn ol kuirilaron kun pli malalta nombro, kio siavice signifas, ke ĝi faros pli bone en malvarma vetero, kiam kapablo malpliiĝas.
En iuj kazoj, precipe en tre malvarma vetero, komencantoj de motoraj amperaj postuloj povas esti eĉ pli altaj ol normalaj, kiuj povas kunmeti la problemon. La afero estas, ke la oleo de motoroj pli densiĝas kiam la vetero estas malvarma, precipe se vi traktas solan pezon de oleo, kiu ne havas malsamajn viscosivecojn por malvarma kaj varma vetero. Kiam la oleo estas dika, la motoro povas esti pli malfacile turni sin, kio siavice povas kaŭzi la komencan motoron tiri pli da amikeco.
Vintra veturado tipe ankaŭ metas pli altan streĉiĝon sur via kuirilaro, pro la postuloj de akcesoraĵoj kiel lumturoj kaj ekranflugiloj, kiuj ofte kutimas uzi pli ofte kiam la tagoj estas pli mallongaj kaj la vetero pli probable estas malklara. Krom se vi havas altkvalitan alternativon , vi eble trovos vian ŝarĝan sistemon luktojn por resti supren. Kaj pro tio ke la kuirilaro jam povus suferi reduktitan kapaciton pro malvarmaj temperaturoj, ĉi tio povas akceli la forpason de malnova baterio.
La kialo-aŭto-kuirilaroj mortas en la somero
De la sama maniero, ke malvarmaj temperaturoj estas malfacilaj sur aŭto-kuirilaroj, varmaj temperaturoj povas ankaŭ havi negativan efikon. Fakte, varmaj temperaturoj kondukas rekte al pli mallonga kuirilaro. Kion tio signifas, ke kuirilaro, kiu senĉese funkcias ĉe balmy 77 gradoj, daŭrigos ĉirkaŭ 50 procentoj pli longaj ol kuirilaro, kiu konstante elmontras temperaturon de ĉirkaŭ 92 gradoj.
Fakte, laŭ International Battery Products, bateria vivo estas tranĉita en duono por ĉiu pliigo de 15 gradoj super norma funkcianta temperaturo de 77 gradoj Fahrenheit.
Laŭ la Car Care Council, la du ĉefaj kulpuloj malantaŭ mortintaj kuirilaroj estas varmego kaj superŝarĝo. Kiam la elektrolito estas varmigita, ĝi pli verŝajne evaporas. Kaj se ĝi ne estas supre, la kuirilaro povas esti nerevokeble damaĝita. Simile, superŝarĝi kuirilaron povas grave mallongigi sian vivon, damaĝi ĝin interne, kaj eĉ kaŭzi ĝin eksplodi.
Konservi aŭton-baterion Vivu en la vintro kaj somero
Ĉiufoje kiam via aŭto-baterio funkcias ekster la optimuma temperaturo, la fakto estas, ke ekzistas pli granda ŝanco, ke ĝi malsukcesos, ĉu ĝi estas malvarma aŭ malvarmeta varma ekstere. En vintro, unu grandega afero, kiun vi povas fari en la vintro, devas akiri vian baterion . Laŭ Interstate Battery, malforta kuirilaro komencos frostigi ĉe 32 gradoj Fahrenheit, dum plene ŝarĝita baterio ne frostigos ĝis ĉirkaŭ -76 gradoj Fahrenheit. Kompreneble, ankaŭ estas bonega ideo, ke via kuirilaro provas, la elektroliton kontrolis, kaj la ligiloj kontrolis iujn signojn de korodo antaŭ ol la vintroĉilo ĉirkaŭas.
De la sama maniero, vi povas helpi vian baterion pli longe dum la somero kun iom da preventa bontenado. Ĉar unu el la plej grandaj kulpuloj de kuirilaro estas varmego, kiu kaŭzas elektrolitan evaporadon, ĝi neniam doloras rigardi vian elektroliton dum la plej varmaj monatoj. Se la elektrolito komencas faligi, tiam vi povas forigi ĝin antaŭ ol la problemo fariĝas pli serioza.