Via baterio povas kaj eksplodos se via traktado malĝusta
Aŭtomotaj elektraj sistemoj ne tre ege komplikas, kiam vi rigardas la grandan bildon, kaj multaj teknologioj, kiujn ni uzas hodiaŭ-de alternativoj al plum-acidaj kuirilaroj - longe daŭris, sed ankoraŭ ekzistas multaj homoj ekstere, kiuj aspektas zorgeme pri relative simpla tasko, kiel enkapti kuplojn, eble ĉar ili aŭdis, ke farante ĝin malbone povas kaŭzi multan damaĝon aŭ eĉ kaŭzi la kuirilaron blovi. Kaj dum vi trovos, ke multaj stranga mitoj kaj famoj pri aŭtomobila teĥnologio estas nur tiuj nekomprenitaj mitoj kaj famoj - la danĝeroj asociitaj al enkorpigi kuplojn , aŭ kuirilaron, malĝuste povas kaŭzi multan damaĝon, aŭ eĉ rezulto en eksplodanta baterio. La bona novaĵo estas, ke se vi prenos la tempon por kompreni, kial aŭto-baterio povas eksplodi, kaj prenu kelkajn bazajn singardecojn, ĉi tio ne estas problemo, kiun vi iam devos maltrankviligi.
Sekure Konektante Jumper-Kablojn aŭ Kuirilaron
Ekzistas kelkaj ĝeneralaj reguloj de dikfingro, kiuj povas helpi vin sekure konekti kuplojn , sed ankaŭ ekzistas multaj specialaj kazoj, kiuj superas tiujn regulojn. Do antaŭ ol vi uzas vian aŭton provizi salton, akceptu salton de iu alia, aŭ enhaku kargilon al via kuirilaro, la unua afero, kiun vi devas fari estas kontroli la manlibron de via posedanto por certigi, ke via aŭto ne havas nomadon punktoj krom via kuirilaro. Se via aŭto havas kuirilaron, kiu estas entombigita ie stranga, kiel rulilo bone aŭ trunko, tiam ekzistas bona ŝanco, ke vi supozas uzi unuoblan blokon aŭ alian tipon de malproksima konekto.
Ĉiuokaze de la veturiloj en demando, la baza ideo malantaŭe sekure konektante jumperkablojn estas konekti la elektran sistemon de donacinta veturilo, kiu havas bonan kuirilaron, al la elektra sistemo de veturilo kun morta baterio. Pozitiva devas esti konektita al pozitiva, kaj negativa devas esti konektita al negativa, ĉar konektanta reen povas damaĝi ambaŭ veturilojn kaj krei potenciale hazardajn fajrerojn, sed pli poste.
La plej sekura proceduro por sekure Hooking up Jumper Cables
- Certigu, ke la ŝlosiloj de ambaŭ veturiloj estas en la "ekstere" pozicio.
- Konekti unu jumper-kablon al la pozitiva (+) fina stacio de la bateria donanto.
- Konekti la saman kablon al la pozitiva (+) fina stacio de la morta baterio.
- Konekti la alian jumpelan kablon al la negativa (-) fina stacio de la bateria donanto.
- Konekti la alian finon de tiu kablo al nuda metalo sur la motoro aŭ kadro de la veturilo per la morta baterio.
Konekti kuirilaron estas farita en la sama maniero, krom anstataŭ baterio de donacanto, vi uzas karilon. La pozitiva kalibra kablo devus esti konektita al baterio pozitiva (+), post kiu la negativa kalibra kablo devus esti konektita al nuda metalo sur la motoro aŭ kadro de la veturilo.
Estas iuj esceptoj, kie pozitivaj estas grundaj, sed en plej multaj aŭtomotaj elektraj sistemoj, negativa estas tero. Tial vi povas konekti cargilon aŭ jumpelan kablon al nuda metalo sur la kadro aŭ motoro de veturilo kun morta baterio kaj nun flui en la kuirilaron. Kompreneble, ĝi estas teknike ebla konekti rekte al kuirilaro negativa, kaj eble eĉ pli facile estas en iuj kazoj. Do se ĝi estas ebla, kaj ĝi estas esence la sama kiel konekti al iu alia tero, kial trairi la problemon? Ĉar vi ne volas, ke via kuirilaro eksplodos.
La Scienco de Eksplodigaj Kopilaj Kuirilaroj
Aŭto-kuirilaroj estas nomataj "plumaj acidoj" ĉar ili uzas plaĉojn de plumbo mergitaj en sulfura acido por stoki kaj liberigi elektran energion. Ĉi tiu teknologio efektive estis ĉirkaŭ la 18-a jarcento, kaj ĝi ne terure efikas de energio-al-pezo aŭ energio-al-volumpunkto. Tamen, ili havas bonegan potencon al pezo, kiu esence nur signifas, ke ili bonas provizi la altajn nivelojn de postulataj fluoj postulataj de aŭtomotaj komencantoj.
La malavantaĝo de plumaj acidaj kuirilaroj, krom la fakto, ke ili ne estas tre efika maniero por stoki energion, estas ke ili konsistas el sufiĉe hazardaj materialoj, kaj tiuj danĝeraj materialoj povas interagi per danĝeraj manieroj. La ĉeesto de plumbo estas la ĉefa kialo, ke la aŭto-kuirilaroj devas zorge zorgi pri tio, kaj la ĉeesto de sulfura acido estas kial vi devas zorgi pri tio, se vi deziras truojn manĝitajn en viaj vestoj aŭ kemiaj brulvundoj sur via haŭto .
Kompreneble, la danĝero, kiun ni precipe koncernas ĉi tie, estas subita kaj katastrofa eksplodo, kaj la fonto de tiu aparta danĝero fluas de la interago inter la plumbo kaj sulfura acido en kuirilaro. Malgrandaj kvantoj da hidrogeno-gaso estas produktitaj dum la procezo de malŝarĝo kaj dum ŝarĝo, kaj hidrogeno estas tre inflamable. Do kiam kuirilaro malŝarĝiĝis ĝis la punkto, kie ĝi ne plu kapablas startilan motoron, ĉiam ekzistas ebleco, ke iuj kvantoj da hidrogeno-gaso ankoraŭ daŭras en la kuirilaro aŭ ĉesas el la kuirilaro, nur atendante ŝaltilon. Lin sama estas certa pri kuirilaro, kiu estis ĵus akuzita, kiel ŝarĝo-kaj precipe superŝarĝado - kun alta tensio kondukas al la formado de oksigeno kaj hidrogeno.
Malhelpante Eksplodojn de Aŭtoj
Estas du primaraj ŝaltitaj fontoj, kiujn vi devas zorgi pri ili, kaj ili ambaŭ povas esti evititaj kun zorgo, saltado kaj bontenado. La unua ŝaltita fonto estas fajrero kreita kiam konektanta aŭ malkonektanta jumper aŭ ŝarĝantan kablon. Tial ĝi estas tiel grava konekti al nuda metalo sur la motoro aŭ kadro anstataŭ la kuirilaro. Se vi enkorpigos la negativan jumperon al la kuirilaro mem, ĉia daŭra hidrogeno povas ŝalti la sekvan sparkon. Ĉi tio ankaŭ estas kial bona ideo atendi ŝalti aŭ kromaĵo, via kargilo ĝis post kiam ĝi estas konektita.
La alia tipo de aŭto-bateria eksplodo ankoraŭ enhavas hidrogenan gason, sed la ŝaltita fonto estas ene de la kuirilaro. La afero estas, ke se kuirilaro ne estas konvene konservata, kaj la elektrolito estas permesita faligi, la plumaj teleroj estos elmontritaj al oksigeno kaj eble ŝvebiĝos. Ĉi tio povas konduki al la platoj fleksiĝantaj kaj tuŝantaj dum la ekstrema nuna drenado komencita kiam vi ŝranĉos la komencan motoron, kiu povas rezultigi fajreron ene de la kuirilaro. Tio, siavice, povas ŝalti ajnan hidrogenon ĉeestanta en la ĉelo, kaŭzante ke la kuirilaro eksplodos.
Kio Pri Sigelitaj Aŭtaj Kuirilaroj?
Ekzistas du ĉefaj specoj de sigelitaj aŭtomobiloj: tradiciaj plumaj acidaj kuirilaroj, kiuj ne nur povas servi, kaj kuirilaroj de VRLA (valve-regulitaj plumaj acidoj), kiuj vere ne bezonas esti servataj. En la kazo de VRLA-kuirilaroj, la elektrolito estas enhavita en saturita glaso aŭ gelita, do evaporado ne vere estas problemo, kaj vere vere ne necesas iam aldoni pli da elektrolito, kaj ĝi estas malmulte aŭ ne danĝero de la platoj iam ajn elmontrita al la aero. Sealed kuirilaroj kiuj uzas likvan elektroliton, tamen povas kaŭzi problemojn poste en la vivo.
Se vi havas VRLA-kuirilaron, ĉu ĝi estas sorbita vitro-mato aŭ ĝelo-ĉelo, tiam la ŝancoj de la baterio iam ajn eksplodantaj estas tre malaltaj. Tamen, estas ankoraŭ bona ideo sekvi saltadon kaj ŝarĝi plej bonajn praktikojn nur por ke vi ne eliru el la kutimo. Tamen, bontenado de ĉi tiuj kuirilaroj estas efektive neebla, do vi ne devas zorgi pri kontrolanta la akuzon aŭ elektrolitan nivelon regule.
Speciala zorgo devas esti prenita per ne-VRLA-stampitajn kaj "senĉerpajn" kuirilarojn, ĉar almenaŭ iom da evaporado okazos kun la tempo, kaj la situacio nur plimalbonigos se la kuirilaro rajtas malŝarĝi plene aŭ superŝarĝita kun alta streĉiĝo. Do, kvankam estas bona ideo zorgi pri iu ajn kuirilaro, kiam saltante ekkaptante aŭ ŝarĝante ĝin, eĉ pli bona ideo esti ekstera zorgo kiam vi traktas malnovajn, malŝarĝajn aŭ ĵus ŝarĝitajn ne-VRLA-stampitajn kuirilarojn.