Kiam veturiloj de fabriko, ĝi kutime venas kun alternatoro, kiu estas desegnita por plenumi la plej bazajn bezonojn de sia elektra sistemo. Tio signifas, ke plej multaj fabrikaj alternantoj jam kuŝas sufiĉe proksime al siaj limoj nur por teni la lumojn kaj sufiĉe provizi sukon pro tio, kio estas probable bela anemia OEM-sono. Kvankam estas tipe kelkaj malplenaj ĉambroj kun la fabrikado-ŝarĝado, la aldono de tro multaj premiaj aŭto-sistemaj komponantoj -kun ajna alia peza elektra ŝarĝo- povas rezultigi malpezajn lumtelojn, malriĉan aŭdivecon kaj eĉ pli seriozajn problemojn.
La respondo al ĉi tiu problemo, en multaj kazoj, estas alta eliga alternanto.
Kvankam estas kelkaj manieroj trakti mankapablojn, inkluzive de pliaj kuirilaroj , rigidaj kapabluloj , kaj aliaj solvoj, alta eliga alternatoro estas la sola maniero por trakti la radikon de la problemo. Ĉi tiuj potencaj unuoj estas esence nur alternativuloj kapablaj eltiri pli altan nivelon de amperage-aŭ ĉe malaltaj RPM-a aŭ du-fabrikaj stokoj, kaj ili estas disponeblaj de postmarket-fabrikistoj, rekonstruistoj kaj OEM-similaĵoj.
Kio kvalifikas kiel Alta Eligilo Alternatoro?
Pro tio ke fabrikaj alternantoj ne estas unuformaj koncerne potencan eliron, la termino "alta eligo-alternanto" estas iomete nebulosa termino, kiu ĉiam estos relativa al ĉio, kiom ajn la ateliero de aparta sistemo estis taksita ĉe. Por kvalifiki kiel alta eliga unueco, alternatoro esence nur devas provizi pli da amperage ol la fabriko-unuo, kiun ĝi anstataŭas.
Kompreneble, tio signifas, ke ekzistas granda diferenco inter alta eliga unueco, kiu provizas 100A ĉe malrapidaj rapidoj kaj akvokolora monstro kiu povas provizi pli ol 350A. Ekzistas ankaŭ diferenco inter simplaj "re-ventoj" kaj unuoj, kiuj estas ankaŭ remanufacturitaj aŭ konstruitaj de la tero ĝis havigi altan nivelon da amperage.
Kial Factory Alternator Amperage Output Ne Estas Tiel Varma
La unuaj alternantoj blovis pli malnovajn dinamajn generatorojn el la akvo laŭ kruda ampera eligo, sed la elektraj sistemoj, kiujn ili devis provizi en la 1960-aj jaroj, estis nenio kompare kun tio, kion ni havas hodiaŭ. Multaj fruaj fabrikaj alternantoj estis nur kapablaj eltiri maksimumon de 30A, kio estas nombro, kiun multaj modernaj ŝtataj unuoj batis ĉe senĉeseaj rapidecoj.
Hodiaŭ, tipa OEM-alternatoro en averaĝa pasaĝa aŭto aŭ malpeza kamiono kapablas eltiri ie en la ĉirkaŭaĵoj de 50-80A, kvankam ekzistas multaj variaĵoj de unu apliko al alia. Kompreneble, ĝi valoras rimarki, ke la "taksita" amperage raportas al sia eligo ĉe 6,000 RPM, tial kial "108A-alternatoro" nur povas elŝalti 40 aŭ 50A ĉe malrapidaj rapidoj.
Kiu bezonas Altan Elŝutan Alternativon?
Pro tio ke stokaj unuoj estas desegnitaj por plenumi la bezonojn de la elektraj sistemoj sur la veturiloj, kiujn ili kunportas, kaj plej multaj homoj ne faras signifajn modifojn al siaj veturiloj, plej multaj homoj povas akiri nur bonan monon sen aldoni altan eligaĵon. Do kiel vi povas diri, ĉu vi bezonas anstataŭigi fabrikan alternanton kun pli potenca postmarket-unuo?
Unu certa signo, ke alternatoro estas subpremita por ĝia apliko, se ĝi bruligas tro rapide.
Se vi trovos alternativojn regule, via unueco verŝajne kuŝas rekte kontraŭ la ĉifona rando ĉiam, kio povas kaŭzi multe da netaŭga vesto. Eĉ se via veturilo estas pli aŭ malpli stoko, vi eble ŝatus altiĝi al alta anstataŭa anstataŭa alternatoro se vi trovos vin en la butiko por elektraj sistemoj-problemoj. Pro tio ke iuj veturiloj ŝipiĝas kun multnombraj alternativaj agordoj, vi eble povas trovi rektan taŭgaĵon, originalan aparaton anstataŭaĵon.
Kiam Sufiĉe Ne Estas Suficxe
Kvankam la elektra sistemo de veturilo estas relative kompleksa, vi sufiĉe bone konsideras, ĉu vi bezonas altan produktan alternativon per kelkaj bazaj kalkuloj.
Ekzemple, vatado estas determinita per multobligado de amperage per tensio, do 80a alternatoro kapablas eltiri:
80Al x 13.5V = 1.080W
Tio estas multe da potenco por iu fabriko-sono-sistemo, sed se vi komencas plibonigi amplifilojn , subwoofers , subwoofer-amplifilojn kaj aliajn potencajn malsanojn (supre ĉion el viaj lumturoj al via malvarmiganto), estas facile vidi kiel vi povus finu bezonante altan eligan elektilon.
Kompreneble, ankaŭ gravas memori la diferencon inter senfina eliro kaj kvalifika eligo. Se la kvalifikita eligo de alternatoro estas 80A, tio signifas, ke ĝi nur kapablas liveri tiun multan amperiĝon kiam la motoro revizias. Ambaŭ ISO kaj SAE-normoj uzas 6,000 RPMojn por determini la "taksitan" amperage de alternatoro, kiu proksimume korespondas al 2-3,000 motoro-RP.