Kion fari Kiam la Gigoj en via aŭto ne laboras

La agordoj de la panelo en via aŭto rakontas kompleksan rakonton pri ĉio de via aktuala rapido, ĝis la ŝtato kaj sano de via motoro, kaj eĉ ĉu aŭ malpli, kiel viaj lumturoj estas ŝaltitaj. Malsamaj veturiloj havas malsamajn kalibrojn, kaj iuj instrumentoj estas multe pli komplikaj ol aliaj. Sed kiam la kalibroj en via aŭto ĉesas funkcii, ĝi ne estas situacio, kiun vi povas sekure ignori.

Kiam unu kalibro ĉesas funkcii, la problemo povas esti en la kalibro mem aŭ malbona sensilo, dum ĉiuj taksiloj ĉesas samtempe ofte indiki blovan fusilon aŭ malplenan instrumenton.

La plej komunaj kaŭzoj de la kalibroj en aŭto, kiuj ne funkcias povas rompi en tri scenojn:

1. Neniu el la valoro funkcias.
   1. 1. Se neniu el la kalibroj funkcias tute, la problemo povas esti blovita fuzo aŭ malfavora instrumento.
2. Se la kalibroj ĉiuj legas malaltajn aŭ erarajn, eble ekzistos problemo kun la regulado de tensio, kiu nutras la instrumenton.
3. Se la kalibroj estas ĉiuj ĉe la plej alta ebla legado, povus esti problemo de ŝablilo aŭ regula regulador de malbona instrumento.
4. Individua kalibro ne funkcias.
   1. 1. Se la oleo-premo, refrigerante, ŝarĝo aŭ gaso-kalibro ne funkcias aŭ funkcias erare, la problemo estas en la kalibro, kablo, aŭ sendinto.
5. La rapidometroj estas unikaj, ke iuj el ili uzas fizikajn kablojn anstataŭ sensores, do rapidecetro ne funkcianta ankaŭ povas indiki rompitan kablon aŭ malplenigitan aparaton.
6. Unu aŭ pli da tabloj, kiuj avertas lumojn, ne funkcias.
   1. 1. Se unu aŭ pli avertaj lumiloj ne povas lumigi, kiam vi unue ŝaltas la ŝlosilon, ĝi kutime indikas blovitan bulbon.
7. Se neniu el la lumoj ĉiam ajn, kontrolu la fusilojn kaj ŝablonon unue al la instrumento.
8. Se averto lumiĝas kaj daŭras kiam la motoro funkcias, tio kutime indikas problemon kun tiu specifa sistemo.

Gigoj en Aŭto Ne Laboranta Ĉion

Ekzistas multaj malsamaj tipoj de agordoj kaj agordoj, sed kiam ĉiuj kalibroj en aŭto ĉesas funkcii samtempe, la problemo kutime estas fuzo aŭ kabliga problemo. La unua paŝo en diagnozi ĉi tiun tipon de afero estas identigi kunfandon asociitan kun la instrumento-grupo aŭ kalibroj.

La fuzo devus havi potencon ambaŭflanke kiam la ŝaltilo estas turnita al la pozicio. Vi povas kontroli ĉi tion kun malmultekosta provo lumo aŭ multimetro , aŭ prenu vian aŭton al mekaniko se vi ne havas la ĝustajn ilojn aŭ ne komfortas fosi en diagnozon kiel ĉi tion.

Se la fuzo estas bona, la sekva, kion vi aŭ via mekaniko volas fari, estas kontroli por potenco ĉe la individuaj kalibroj. Ĉi tio kutime postulas forigi la instrumentan grupon, kiu povas esti sufiĉe malfacila kaj konsumanta en iuj veturiloj.

Malmulte, vi eble devos forigi iujn pecojn kaj malŝlosi la grupon por tiri ĝin senpage. La malfacila nivelo estas kutime instali novan aŭton-radion , do se vi estas komforta kun tiu laboro, vi verŝajne povas manipuli ĉi tiun.

Kion Se la Indikilo kaj Dash Lights Ne funkcias Aŭ?

Se viaj kalibroj ne funkcias, kaj viaj dash-lumoj kaj indikiloj ankaŭ malsukcesas lumigi, tio estas klaraĵo, ke eble estas terura afero. Ĉi tio supozas, ke vi jam kontrolis, ke la kalibroj fandiĝas kaj decidis, ke ĝi bone funkcias.

Kiam instrumento-raketo ne estas konvene bazita , vi kutime trovos, ke la kalibroj kaj dashlumoj ne funkcias aŭ nur laboras intermitente. Vi eble povos kontroli la teron per submetiĝo al la lumo, sed vi devos forigi la instrumenton en multaj kazoj.

Kion Se la Gauges Seem Erratic aŭ the Needles Are Pegged?

Kiam la kalibroj ŝajnas movi erare, aŭ ili estas kovritaj ĉe la plej alta ebla legado, la problemo kutime estas malbona komponanto kiel instrumenta tensorregulilo aŭ malbona tero.

Erratikaj kalibroj, aŭ kalibroj, kiuj ŝajnas legi uniforme malalte, kutime kaŭzas malregulajn regulajn tensiojn. En iuj kazoj, vi eble povas forigi la reguladoron, purigi la konektilojn kaj rekomenci ĝin.

Gigoj, kiuj ĉiuj legas la tutan tempon, kutime kaŭzas malfiksan aŭ malbonan teron. Se vi povas lokalizi la teron, ĉu vide aŭ kun helpo de kabliga diagramo, vi volas certigi, ke ĝi estas streĉita kaj senpremita de rusto aŭ korodo .

La Trouble Kun Elektronikaj Instrumentaj Bastonoj

En iuj kazoj, vi eble trovos, ke la tuta instrumento estas malbona. Ekzemple, se vi havas elektronikan instrumenton, kiu ne havas apartajn kalibrojn, kiuj ricevas sendependajn enirojn de individuaj sendaj unuoj, tuta fiasko de ĉiuj valoro ofte postulas anstataŭigon de la tuta amaso.

Fruaj elektronikaj instrumentaj grupoj havis ciferecajn legadojn kiel LCD-horloĝan horloĝon, dum la moderna ekvivalenta ofte simulas analogajn kalibrojn multe pli kompleksan. Ĉiuokaze, diagnozi kaj ripari aŭ rekondi ĉi tiun tipon de instrumentoj estas ekstere de la regno de la tipa do-it-yourselfer, krom se vi volas simple anstataŭigi la tutan aferon kaj atendi la plej bonan.

Kion Se Just One Gauge Ne funkcias?

Kiam ununura kalibro ĉesas funkcii, la problemo estas aŭ en la kalibro, la kablo, aŭ la senda unuo. Se vi estas komforta loki kaj forigi sendi unuecojn kaj sentilojn, vi povas diagnozi ĉi tiun tipon de problemo mem. Alie, vi devos porti ĝin al mekaniko.

Uzante vian refrigerant temperaturon kiel ekzemplon, la diagnoza proceduro implikas lokalizi kaj malkonekti la sendan unuecon. Kun la ŝaltilo, la kalibro devas registri malvarme. Se vi konektas la sendantan unuigan draton al tero, la kalibro devas ŝanĝi por legi varme.

Se la kalibro moviĝas kiel atendita, tiam vi povas suspekti malbonan sendon. Se la kalibro ne moviĝas kiam vi elŝaltas la sensilon, tiam vi povas suspekti malbonan kalibron. Similaj provoj povas esti plenumitaj en ĉiuj kalibroj en via instrumento, kvankam la specifaj proceduroj povas diferenci de unu apliko al alia.

Kiam ĝi estas la Rapidometro Ne Laboranta

Dum ĉiuj kalibroj povas esti analogaj aŭ ciferecaj, rapidometroj estas unikaj, ĉar ili povas havi mekanikajn aŭ elektrajn enirojn. Ĉiuj aliaj kalibraj kalibroj estas konektitaj al sensiloj aŭ sendantaj unuojn per dratoj, dum via rapideco povas uzi aŭ rapida sensilo aŭ fizika kablo .

En veturiloj, kiuj uzas kablojn, la rapideco estas fizike ligita al la transdono per kablo. La kablo kutime estas kvadrata sur ambaŭ finoj aŭ kvadrata sur unu fino kaj fendita sur la alia. Kiam la kablo rompas, la kalibro povas tute ne movi aŭ eble iomete iomete.

La solvo por tiu problemo estas simple anstataŭigi la rapidecetran kablon, kiu implikis ĝin senkulpigi ĝin de la transdono, malŝalti ĝin de la instrumento kaj poste gliti ĝin tra la fajroŝirmilo. En multaj kazoj, ĉi tio ankaŭ postulas forigi la instrumentan grupon mem.

Malfunkcianta Rapidometrojn kaj Rapidaj Sensiloj

La plej multaj modernaj aŭtoj kaj kamionoj uzas rapidajn sensorojn anstataŭ kabloj, kaj la transiro komenciĝis en la 1990-aj jaroj. Kelkaj veturiloj eĉ havas rapidecon de rapido kaj kablo, en kies kazo la kablo kutime funkciigas la rapidometron dum la rapida sensilo aŭ radila sensoro informas la komputilon kiom rapide la veturilo moviĝas.

La sola maniero por scii, kia via aŭto havas, ĉu vi rigardu vian fabrikadon, modelon kaj jaron aŭ fizike inspektu la malantaŭan instrumenton. Se ne ekzistas kablo ligita al la malantaŭo de la racimo, tiam via veturilo havas rapidilon.

En veturiloj kiuj havas rapidajn sensorojn, la plej facila maniero por determini ĉu la sensilo aŭ kalibro estas malbona postulas la ĉeeston de transepila kontrolo . Pro tio ke la transepto-kontrolo ankaŭ uzas la rapid-sensilon, ĝi ne funkcios korekte, aŭ tute, se la sensilo estas malbona.

Se vi trovos, ke via transepto kontrolo funkcias, sed via rapideco ne funkcias, vi devus suspekti malbonan rapidometron. La reverso ankaŭ estas vera, do se via rapideco kaj transepto kontrolo malsukcesas, vi povas suspekti malbona rapido-sensilo aŭ misfunkciado.

En malpli komunaj cirkonstancoj, la elektronika kontrolo (ECU) ankaŭ povus malfunkciigi. Se vi prenos vian aŭton al kvalifikita teknikisto, ili povos konekti al la ECU por legi problemojn kaj aliajn datumojn. Uzante specialajn testajn teamojn, ili ankaŭ povos efektive provi la rapidan sensilon.

Kio Se It's Dashboard Avertas Lumojn Kiu Ne Laboras?

Dum multaj veturiloj havas kalibrojn kiuj montras specifajn informojn pri ĉio de la stato de la sistemo de ŝarĝo al la temperaturo de la refrigerante, iuj aŭtoj kaj kamionoj havas avizilojn.

Ĉi tiuj avertaj lumoj estas desegnitaj por lumigi kiam la enigo de sendanta unuo aŭ sentilo falas ekster la atendita gamo. Do anstataŭ nadlo rakontante al vi, ke via refrigerante estas 230 gradoj, kaj en la ruĝa danĝera zono, simile ruĝa averto palpiĝos por informi vin, ke la refrigeranto estas pli varma ol ĝi devus esti.

Ĉi tiuj lumoj, kaj aliaj kiel via kontrolo-motoro kaj ABS-lumo , estas desegnitaj por veni kiam vi turnas la ŝaltilon al la pozicio, kiu estas nomata kiel bulba testo. Se unu aŭ pli da la lumoj ne povas lumigi, ĝi kutime nur signifas, ke la ampoloj estas forbruligitaj.

Se neniu el via labordaŭro avertas lumojn, inkluzive de via motoro lumo, tiam ĝi estas kutime fuzo aŭ tera afero. Ĉi tiu tipo de problemo estas diagnozita same kiel kalibro, kiu ne funkcias, do vi devos kontroli la potencon ĉe la konvena fusilo kaj kontroli, ke la instrumento amaso estas bone. Se tiuj aferoj kontrolu, tiam la problemo kutime estas malbona sendanta unuo aŭ kabligo.

Figuring Out Kial Dash Gauges kaj Lights Don't Work

Malgraŭ se vi traktos medikilojn aŭ lumojn, la baza problemo-solvo ĉiam estos determinita per la nombro da fiaskoj, kiuj okazas samtempe. Do se ĝi estas nur unu valoro aŭ lumo, kiu ne funkcias, vi sekvos unu bazan proceduron, kaj vi sekvos alian se ĉio ĉesas funkcii samtempe.

1. Kiam ĉiuj kalibroj aŭ avertaj lumiloj en via aŭto ĉesas funkcii samtempe, la problemo estas io, ke ĉiuj valoroj kaj lumoj komune komunikas.
   1. Kontrolu la fusilojn unue. La fuzo povas esti etikeditaj kalibroj, racimo, aŭ io simila. Ĉi tiu fuzo devus havi potencon ambaŭflanke kun la ŝaltita en la pozicio.
   2. Se la fusiloj konsentas bone, tiam kontrolu potencon ĉe la instrumento-grupo.
   3. Se la instrumento amaso havas potencon, tiam kontrolu por tero. Malbona tera ligo povas kaŭzi tutan fiaskon aŭ erriajn legadojn.
   4. Kiam ĉio cetera malsukcesas, la instrumento-grupo mem eble devas esti anstataŭigita.
2. Kiam nur unu kalibro aŭ lumo ĉesas funkcii, la problemo estas aŭ malbona sensilo aŭ malbona kalibro.
   1. Diagnozi unu malbonan kalibron aŭ avertan lumon postulas, ke vi loku la sentilon, kiu konektas al ĝi.
   2. Diskonekti la sentilon estas kutime la unua paŝo. Dependanta de kiel la mezurilo funkcias, malkonektanta la sentilon aŭ konektanta ĝin al tero, eble permesos al vi provi la funkciadon de la kalibro.
   3. La diagnoza proceduro por taksiloj kaj sensiloj diferencas de unu apliko al alia.
   4. En iuj kazoj, vi eble trovos, ke la problemo kaŭzis malfiksan rilaton.

1. Kiam rapidometro kun fizika kablo ne funkcias, la problemo estas rompita kablo aŭ malbona rapidometro.
   1. Se vi povas lokalizi, kie la rapideca kablo konektas al la transdono, diagnozi ĉi tiun problemon estas tre facila.
   2. Mane turnante la finon de la kablo, kiu enmetas en la transdonon per viaj fingroj, kaŭzas ke la rapidometro moviĝu.
   3. Se la rapidometro ne moviĝas, malŝaltu la kablon de la rapideco kaj turnu ĝin permane.
   4. Se vi ne vidas unu finan turnon kiam vi permane turnos la alian, la kablo estas rompita interne. Se ĝi turniĝas, tiam la rapideco estas malbona.