Iuj teknologio estas tiel baza, tiel ekradikita en ĉiutagan vivon, ke vi nur atendas ke ĝi funkciu. Kiam io ŝatas aŭton kornon, ke vi verŝajne eĉ ne pensos pri la ĝusta momento, kiam vi bezonos ĝin, malfunkciadoj, ĝi rapide fariĝos koŝmaro. Kaj malgraŭ esti tiel baza, ekzistas kelkaj manieroj, ke aŭto-korno povas rompi, inkluzive de kazoj, kie la korno tute ne funkcias kaj situacioj, kie la kontraŭa okazas. En ĉi tiu timigita "ĉiam sur" kondiĉo, nekonfuza ŝoforo povas subite fini per korno, kiu ne haltos, ne gravas, kion ili faras.
Kiel Fari Aŭtajn Kornojn Labori?
Aŭtomaj kornoj dependas de bela baza teknologio, kaj la fundamentoj de plej multaj aŭtoj-kornaj sistemoj restis relative neŝanĝitaj dum jardekoj. La baza ideo estas, ke iu tipo de ŝaltilo, kutime situanta ie en la stirrado, aktivigas elektran kornon. Iuj veturiloj havas unu kornon, kaj aliaj uzas du kornojn, kiuj ĉiuj funkcias en malsama frekvenca gamo.
En tipa aŭto-korno-cirkvito, la ŝaltilo aŭ butono la ŝoforo-puŝoj konektas al relajso . Ĉi tiu korno-relazo estos konektita al la kornŝaltilo, kuirila pozitiva, kaj la korno aŭ kornoj. Kiam la ŝoforo aktivigas la kornon, la relajso provizas potencon al la korno. Ĉi tio kreas eblajn fiaskajn punktojn en la kornŝaltilo, la korno-relajso, la realaj kornaj komponantoj, kaj la kablo.
Kiam unu el ĉi tiuj komponantoj "malsukcesas sekura," la sistemo ne plu funkcias. Potencaj aferoj ĉi tie inkluzivas rompitan kornŝaltilon, kiu ne plu povas aktivigi la elsendon, rompitan malŝarĝon, kiu ne plu povas sendi potencon al la korno kaj rompita korno, kiu ne plu funkcias. En la lasta kazo, ĝi eblas nur unu kornon en du-kornobrupo por ĉesi labori. Se tio okazas, vi rimarkos, ke via korno jam ne plu sonas, ĉar ĉiu korno en la paro produktas malsaman noton.
La problemo kun ĉi tiu tipo de "malsukcesa-sekura" estas, ke vi ne scios, ke la sistemo malsukcesis ĝis vi bezonos vian kornon. Se tio okazas, kaj vi ne povas uzi vian kornon por atentigi alian ŝoforon aŭ piediranton, la rezultoj povas esti desastrosos. Kun tio en la menso, ĝi povas esti malfacile vidi kial ĉi tio estus konsiderita tute malsukcesa tipo de sistemo.
Se vi neniam havis kornon malsukcesi en kondiĉo "ĉiam sur", vi eble neniam eĉ rimarkis, ke ĝi eblis. Se vi spertis ĉi tiun tipon de misfunkciado, tiam estas facile vidi kiel ĉi tio estas tre terure ĝena kaj eble danĝera.
La afero estas, ke aŭtoj kornoj estas laŭtaj. La pli malalta limo estas proksimume 93db, kio estas la plej trankvila, ke aŭtomotistoj rajtas fari siajn kornojn, se ili volas vendi ilin en Eŭropa Unio. La averaĝa aŭto-korno estas proksimume 100-110db, kaj iuj eĉ pli superas ol tio.
Pro tio ke sonoj pli ol 85db povas kaŭzi aŭdi perdon post daŭrigita ekspozicio, veturanta ĉirkaŭe kun via aŭtoĉiamo senĉese elstaranta klare estas malbona ideo. Do se ĝi ne haltos honti, kion vi supozu fari?
Kio Kaŭzas Kornon Al Ne Halti Honking?
La du ĉefaj kialoj, ke aŭto-korno ne haltos, inkluzivas malsukceson en la ŝaltilo kaj fiasko en la relajso. Dum ĝi eblas ebla por malsukcesoj en ĉi tiuj eroj por rezultigi kornon, kiu tute ne funkcias, ĝi ankaŭ eblas, ke ĉu unu mankapablas en la pozicio.
Se vi trovos vin en aŭto aŭ kamiono kun korno, kiu ne haltos hontigi, la plej grava afero rememori estas ne panikigi. Aliaj ŝoforoj kaj piedirantoj povas supozi, ke vi kuŝas sur la kornon en konvena incontrolable kolero, sed ekzistas nenio, kion vi povas fari pri tio. Kion vi volas fari estas forigi ĝin kiel eble plej frue, serĉu sekuran lokon, kie vi ne estas en danĝero de aliaj veturiloj, kaj serĉu vian fusilon.
La plej rapida maniero fari malebligan kornon ĉesas honti estas tiri la kornon forfluon aŭ la kornlanon. Malgraŭ tio, se vi ne povas tuj trovi la ĝustan fusilon aŭ elsendon, tirante ĉefan fuzon aŭ malkonekti la kuirilaron ankaŭ permesos al vi trakti la problemon sen difekti vian aŭdiencon.
Se vi ne estas mekanike klinita, simple forigado de la korno fuzo aŭ relajso permesos al vi veturigi vian veturilon al mekaniko sen la korno senĉese elstaranta. La fuse-skatolo povas havi etikedojn presitajn ene de la kovrilo aŭ proksime al ĉiu fuzo, aŭ eble vi devas simple tiri ĉiun muzeon, siavice, ĝis vi trovos la ĝustan.
Kiel ripari kornan kornon, kiu ne haltos
Unufoje vi ne endanĝerigas vian konstantan damaĝon al via aŭdienco, riparante aŭton-kornon, kiu ne haltos honti, estas simpla afero por eltrovi, kiun komponanto malsukcesis. Pro tio ke malsamaj aŭtoj estas kablitaj de malsama maniero, vi eble devas serĉi diagnostikan proceduron specifan al via veturilo. Tamen, ĝi estas tipe afero determini ĉu la kornŝaltilo estas rompita aŭ se la relajso mallongiĝas interne .
Ĉi tiu tipo de diagnozo povas esti plenumita sen ia ajn ilo, se vi bonŝancas, sed verŝajne vi bezonos iujn bazajn ilojn . La plej grava ilo en via arsenalo estos multimetro. Kvankam vi ankaŭ povas uzi testan lumon por kontroli la potencon, vi bezonos ohmmeter por kontroli kontinuecon se vi finos provi la funkciadon de via kornŝaltilo.
En iuj situacioj, vi povas akiri bonŝancon kaj havi kornlanon, kiu estas identa al relajilo uzita en malsama cirkvito. Se tiu kazo, vi eble simple interŝanĝos la supozatan bonan elsendon kun la korno-relajso, kaj kontrolu, se la korno ĉesas honti. Se la korno funkcias kun la anstataŭa relajso, tiam vi devus simple aĉeti novan elsendon kaj ripari la problemon.
Se vi ne bonŝancas havi identan elsendon por provoj, vi devos provi la kornŝaltilon kaj la relajsonon. Se vi trovos, ke la relajso estas mallongigita interne, tiam anstataŭante ĝin ripari la problemon.
Se la relajilo ne montras interna mallonga, tiam vi devos forigi la elsendon kaj identigi, kiun du dratoj konektas al la kornŝaltilo. Vi povas uzi multimetron por kontroli kontinuecon inter ĉi tiuj dratoj. Se la ŝaltilo funkcias, puŝante la kornbutonon aŭ kusenon en via veturilo devus kaŭzi ŝanĝon en la legado sur la multimetro.
Memoru, ke iuj veturiloj integras la kornŝaltilon kun la aera modulo . Se via veturilo stariĝas tiel, vi devos serĉi la ĝentilajn procedurojn aŭ preni vian aŭton al kvalifikita mekaniko. Hazarde forigi vian aviadilon povas esti multekosta aŭ eĉ danĝera eraro.
Mi Havas Ne Kornon, Kaj Mi Devas Pripensi
La proceduro por diagnozi kaj ripari kornon, kiu tute ne hontas, similas ripari kornon, kiu ne haltos, sed estas kelkaj pliaj sulkoj. La unua afero por kontroli ĉu ĉu la korno-relajso ricevas potencon. Se tio ne estas, tiam vi devos rigardi la ŝablonon inter la relajso kaj la kuirilaro.
Se la relajso ricevas potencon, vi ankaŭ volas kontroli ĉu aŭ ne premu vian kornan butonon aŭ padon pasas potencon por elsendi terminalon kiu estas telefonita al viaj kornoj. Se ĝi ne faras, ekzistas problemo kun la relajso aŭ la ŝaltilo, kiu povas esti kontrolita laŭ la samaj manieroj kiel priskribis supre.
Se vi trovos, ke puŝante vian kornan butonon aŭ padon rezultigas potencon ĉe la eliga fina stacio de via korno-relajilo, verŝajne estas problemo kun la reala kornila aro aŭ kablo. Vi devos kontroli por potenco kaj tero ĉe la kornoj. Se vi trovos potencon kaj teron, vi verŝajne bezonos novan kornon aŭ kornojn. Se ne ekzistas potenco aŭ tero, tiam ĝi estas kabliga temo.
La Trouble With Horns, Airbags kaj Aŭto-Alarmoj
Dum ekzistas multaj kornaj problemoj, kiujn vi povas ripari hejme sen tro da problemoj, gravas memori, ke aŭtoj kornoj ofte ligas al aŭto-sistemoj , kaj anstataŭigas aŭ provas maloftaĉan kornŝanĝilon eble ankaŭ okupas traktadon de aera modulo .
Pro tio ke postmarket aŭto-alarmaj sistemoj estas tiel diversaj, ne ekzistas vera facila riparo por aŭto-alarmo, kiu ne ĉesos foriri aŭ ne funkcii tute pro problemo de aŭto-alarmo. Ĉi tiu tipo de problemo foje estas kaŭzita de malforta kuirilaro, aŭ kuirilaro, kiu mortis aŭ malŝaltiĝis, kaj foje povas esti riparita per puŝado de iu kombinaĵo de butonoj sur la alarmo malproksima aŭ uzanta la remoton dum la ŝlosilo estas en la ŝaltilo . La proceduro diferencas de unu fabrikanto al la sekva, kaj similaj problemoj ankaŭ povas esti kaŭzitaj de humideco kaj simplaj aparataro-malfunkcioj.
Kiam vi traktas malfunkcian kornon en veturilo, kiu venas ekipita per aerbagoj, ĝi estas speciale grava rigardi la ĝustan proceduron por trakti aŭ senarmigi la aerbags antaŭ ol vi faru laboron kun la kornŝaltilo, stirrado aŭ direkta kolumno. Se vi ne faras tion, la aviadilo povas hazarde disfaldi, kio povas rezultigi vundon, sed sendube postulos vin aĉeti multekostajn modifojn de aviadilo.