Kiel funkcias TPMS kaj kial vi bezonas ĝin?
Kio estas Tire Pressure Pressure System?
La sistemoj de kontrolo de premo de tiro (TPMS) kontrolas senĉese la premo en la pneŭoj de veturilo kaj ili informas tiun informon al la ŝoforo. Plejparto de ĉi tiuj sistemoj mezuras la premon rekte, sed iuj malsuperas premon de observantaj faktoroj kiel la rotacia rapido de la pneŭoj.
La unuaj sistemoj de viglado de premo de pneŭoj aperis en la jardeko de 1980, sed la teknologio ne revenis ubicua ĝis multe poste. La adopto de la teknologio en Usono estis kreita de la TREAD Act de 2000, kiu postulis ke ĉiuj lumo-veturiloj en Usono havu iun formon de TPMS antaŭ 2007.
Kio estas la Punkto de Tiro Premo Monitorado?
La premo de trenado ofte influas uzadon de trajtoj, kio estas la ĉefa rezonado, ke registaroj kutimis leĝigi la uzon de ĉi tiuj sistemoj. La pneŭoj subajfitaj povas kontribui al pliigi distancojn de bremsado, malriĉa flanka stabileco kaj aliaj problemoj. Se pneŭo estas sufiĉe malalta en aero, ĝi eĉ povas recalenti kaj malsukcesi katastrofe. Kiam tio okazas je altaj rapidoj, la rezultoj povas esti ruinigaj.
Ekzistas ankaŭ ekonomia rezonado malantaŭ la pneŭpra premonta kontrolo, kiu devus alvoki al iu ajn buĝeto-mensa aŭto-posedanto. Subinfilado povas havi malfavorajn efikojn al gasaj mejlo kaj trejado, do tenante viajn pneŭojn konvene ŝvelitaj povas savi vin monon per tempo. Se viaj pneŭoj estas malpli ol 10 procentoj, vi kutime spertos proksimume 1 procenta redukto en brula efikeco. Eble ne ŝajnas multe, sed ĝi havas akulan efikon.
Kiel Faras Tronan Premon Monitado Laboro?
Plej multaj sistemoj de kontrolo de premo de pneŭoj uzas sensorojn de fizika premo, transmisores de kuirilaro kaj centra ricevilo. Ĉiu pneŭo havas sian propran premon-sensilon, kaj la kuirilaroj transmisores raportas la individuajn premojn al la ricevilo. Tiu informo tiam estas procesita kaj prezentita al la ŝoforo. En la plej multaj kazoj, la sistemo estas desegnita por atentigi la ŝoforon se iu el la pneŭstraj premoj falos sub certa sojlo.
La alia metodo de monitorigado de la pneŭo estas kelkfoje nomata kiel nerekta pnega premo-monitorado (iTPMS). Ĉi tiuj sistemoj ne mezuras la tegajn premon rekte, do ili ne havas kuirilaron-transmisorojn, kiuj postulas perĵetan anstataŭon. Anstataŭe, nerektaj sistemoj rigardas faktorojn kiel la rotacia rapido de la radoj. Pro tio ke pneŭoj, kiuj havas malaltan premon, havas pli malgrandajn diametrojn ol plene ŝvelitajn pneŭojn, ĝi eblas, ke ĉi tiuj sistemoj malsukcesas, kiam la pneŭgaj premo devas esti ĝustigita.
Kio Estas la Malsamaj Tipoj de Sistemoj?
La du ĉefaj specoj de pneŭmatika viglado-teknologio estas TPMS kaj iTPMS. Tamen, ankaŭ ekzistas du ĉefaj specoj de sensiloj uzataj de sistemoj de kontrolo de pneŭoj. La ĉefa tipo de TPMS uzas sensorojn, kiuj estas konstruitaj en la valvajn tavojn de ĉiu pneŭo. Ĉiu valva tigo-aro havas sentilon, transmisoron kaj kuirilaron enmetitan en ĝin. Ĉi tiuj komponantoj estas kaŝitaj ene de la radoj, kaj ili nur povas aliri per forigo de la pneŭo. Plej multaj OEMoj uzas ĉi tiun tipon de TPMS, sed estas kelkaj malsupreniroj. La sensiloj estas tipe multekostaj, kaj ili emas esti iomete malfortaj.
La alia tipo de TPMS uzas sensorojn, kiuj estas enkonstruitaj en la valvo-tigoj. Ĉiu ĉapelo enhavas sensilon, dissendilon, kaj kuirilaron nur kiel la en-radaj versioj. Tamen, ĉi tiu tipo povas esti instalita sen malŝalti la pneŭojn. La ĉefa malavantaĝo estas, ke la sensiloj facile identigas, kio faras ilin vundeblaj al ŝtelo. Ambaŭ tipoj de TPMS ankaŭ havas aliajn avantaĝojn kaj malavantaĝojn.
Ĉu mi povas akiri trenan premonpektadon sur mia veturilo?
Se vi aĉetas novan aŭton en Usono aŭ Eŭropa Unio, ĝi jam havas iun tipon de TPMS. Ĉiuj veturiloj en Usono havis ilin ekde 2007, kaj la EU starigis ordonon en 2012. Se via veturilo estas pli malnova ol tio, ĝi eblas reenmeti ĝin per komerca sistemo.
Ambaŭ valvoj de vaporo kaj ĉapo-sistemoj estas haveblaj de la merkato, do vi havas vian elekton de sistemoj. Volaj tigoj-sensoroj inklinas esti pli multekostaj, kaj ili postulas vojaĝon al via mekaniko por instalado. Plej multaj vendejoj pagas nominalan kotizon por malfrui kaj munti pneŭojn, sed la vera instalado de la sensiloj estas kutime libera. Ĉi tio estas pro la fakto, ke instalado de valvo-stempa premo-sensilo ne estas pli komplika ol instali regulajn valviksonojn. Se vi jam aĉetas novajn pneŭojn, plej multaj vendejoj instalos sensorojn en tiu tempo por neniu kroma laboro.
Se vi ne volas preni vian aŭton al pneŭja butiko aŭ ripara butiko por havi sensorojn instalitajn, tiam vi povas aĉeti vendeblan TPMS, kiu uzas ĉapon-sensorojn. Ĉi tiuj sistemoj povas esti instalitaj simple anstataŭigante viajn ekzistantajn valvajn tavolojn kun la sensiloj de TPMS-kit . Plejpartoj de kits ankaŭ havas 12-volt-adaptilon, kiun vi povas enŝovi en vian cigaredon pli malpeza aŭ akcesora socket.