Estas kelkaj kaŭzoj, kiuj povas rezultigi ke aŭto-radioaparato ne fermas, kiam vi atendos ĝin, kaj ĉiu aplikeblas al bela specifa situacio. La plej ofta kaŭzo de ĉi tiu problemo estas netaŭga kabla kapo-unuo, do se vi havas postmarket-radio, tio povus esti via problemo.
Krom tio, vi povus havi problemon kun via ŝaltilo aŭ iu alia komponanto, kaj ankaŭ iuj aŭtoj estas desegnitaj por permesi la radion resti dum kelka tempo, kutime ĉirkaŭ dek minutoj, krom se pordo estas malfermiĝis unue.
Kelkaj el la plej komunaj korektoj por aŭto-radioaparato, kiuj ne malŝaltas, inkluzivas:
- Malfacila kapo unuo cableado
- Se la ĉefa potenca drato por la kapo-unuo estas konektita al potenca fonto, kiu ĉiam varmas, la radioaparato neniam malŝaltos.
- Ripari: ripetu la radion ricevi potencon de fonto, kiu estas nur varma kiam la ŝaltilo estas en la akcesora aŭ kurita pozicio.
- Ŝaltilo ŝaltilo problemo
- Se estas problemo kun la ŝaltilo aŭ cilindro, akcesora potenco povas esti disponebla eĉ kiam la ŝlosilo estas forigita.
- Fix: kontrolu, ĉu akcesora potenco estas disponebla kiam la ŝlosilo estas en la pozicio. Realigi la cilindron aŭ anstataŭigi la ŝaltilon kiel necese.
- Ŝlosilo aŭ ŝaltita cilindro
- Se via ŝlosilo aŭ ŝaltilo estas speciale uzata, vi eble povas forigi la ŝlosilon kiam la ŝaltilo ankoraŭ estas en la akcesora aŭ pozicio.
- Ripari: certigu, ke la ŝaltilo estas efektive en la pozicio baldaŭ, kaj anstataŭigu la cilindron kiam vi povas.
- Radioaparato pensita resti por aro da tempo
- Iuj aŭto-radioaparatoj estas en temporizilo, do ili estas desegnitaj por ne fermi tuj.
- Fix: kontrolu, se la radioaparato malŝaltas kelkajn minutojn post kiam la pordoj estis fermitaj kaj ŝlositaj. Se ĝi ankoraŭ ne malŝaltas, kontrolu, se la kupoloj lumigas kiam la pordoj estas fermitaj. Ĉi tiu tipo de problemo povas postuli helpon de profesia.
La Perfortoj de Malfacila Radio-Wado
La bazaĵoj de aŭtomataj stereofablaj kabloj ne estas tre komplikaj, sed estas sufiĉe facile akiri ĝin malĝuste se vi mankas iujn esencajn informojn aŭ ne metas metodikan aliron al la laboro. La kruco de la problemo, kiel ĝi rilatas al ĉi tiu afero, estas, ke ĉiu aŭto-radioaparato postulas grundon kaj poste du aŭ tri ligojn al baterio pozitiva.
Unu ligo estas "ĉiam sur," kaj ĝi estas uzata por la memoro konservi-vivan funkcion. La alia, kiu fakte provizas potencon kuri la kapon unuo, estas ŝaltita tiel ke ĝi estas nur varmega kiam la ŝaltilo estas en la akcesora aŭ kurita pozicio.
Se kapo unuo estas telefonata malĝusta, tiel ke la "ĉiam sur" drato estas konektita, kie la ŝaltita drato devas esti konektita, la radioaparato neniam ĉesos fermi. Ĝi ĉiam havos potencon, do ĝi daŭros tajpi la kuirilaron eĉ post kiam vi fermos la motoron kaj forigos la ŝlosilojn. Depende de la formo, en kiu la kuirilaro estas, ĉi tiu drenado tute povas rezultigi mortan kuirilaron, salton , kaj eble eĉ rompitan radion .
Por solvi ĉi tiun aferon, la kapo unuo devas esti forigita kaj reeĉita. Se vi ĵus instalis novan kapo-unuo, kaj vi spertas ĉi tiun aferon, tiam vi devas redoni ĝin al la butiko, kiu faris la laboron kaj petu ilin ripari ĝin. Se vi mem instalis la ĉefan unuon, vi eble volas kontroli la sekvajn unuajn unuajn unuajn kablajn rimedojn:
- Postmarket aŭto stereofonia drato koloroj
- Bazaj aparatoj de aŭtoveturejo
- Kiel identigi aŭtoveturejajn stereajn kablojn
En larĝaj trakoj, vi volas kontroli la potencajn dratojn, kiuj estas konektitaj al la kapo-unuo kaj determini, kiun oni ŝaltas. Unu drato devas esti varma dum la tuta tempo, kaj la alia nur montras 12 voltojn kiam la ŝaltilo estas ŝaltita. Se ĉi tiuj dratoj renversiĝas, aŭ la "ĉiam sur" drato estas konektita al ambaŭ, konektante ilin ĝuste devus ripari la problemon.
Kiel Igniŝaltilo Malhelpas Radioon De Malŝalti
En iuj kazoj, malbona ŝaltilo aŭ ŝaltiloŝaltilo povas ankaŭ malhelpi radion elŝalti. La afero ĉi tie estas, ke laŭ normalaj cirkonstancoj, akcesoraĵoj kiel via aŭto-radio nur ricevas potencon kiam la ŝaltilo estas en la akcesora, kurita aŭ starta pozicio. Se akcesoraĵoj funkciigas kiam la ŝaltilo estas en la malproksima pozicio, via radioaparato ne malŝaltos.
La specifa proceduro por diagnozi ĉi tiun tipon de problemo estos malsama laŭ la fabrikado, modelo kaj jaro de via veturilo, kaj verŝajne vi devas serĉi kabligan diagramon. En bazaj terminoj, kiam la ŝaltilo estas en la malproksima pozicio, la ŝaltila akcesora kablo ne havus potencon. Se estas akcesora relajso en la cirkvito, ĝi ne devas esti aktivigita per la ŝaltiloŝaltilo en la pozicio.
Se vi trovos, ke akcesoraĵoj havas potencon kiam ili ne devus, la problemo povus esti en la ŝaltilo aŭ la relajso. La problemo ankaŭ povus esti en la mekanika ŝaltila cilindro, kiu povus esti eluzita aŭ malignigita.
Radioŝanĝado Malfruaj Problemoj
Iuj aŭtoj venas kun karakterizaĵo, kiu permesas al la radioaparato resti post kiam la ŝlosiloj estis forigitaj de la ŝaltilo. Ĉi tiu funkcio tipe fermas la radion ekstere post ĉirkaŭ dek minutoj aŭ se pordo estas fermita, kvankam tio ne estas universala regulo.
Se vi veturigas aŭton konstruitan en la lastaj 10 aŭ 15 jaroj, vi spertas ĉi tiun problemon, kaj vi havas OEM-unuo , vi eble volas komenci per kontrolado de la manlibro de via posedanto por vidi, ĉu via veturilo havas ĉi tiun funkcion .
Se vi havas problemon rilatigita kun radioforma malfruo, tiam ambaŭ la diagnozo kaj riparo probable estos ekster la regno de facila DIY-tasko. Se vi rimarkas, ke malfermi kaj fermi viajn pordojn ne aktivigas vian kupolon, tiam vi povas trakti malfavorajn interŝanĝojn, kiu estas kutime sufiĉe facile anstataŭi.
En aliaj kazoj, vi eble havas problemon kun relajso aŭ alia komponanto. Vi povas provi provi aŭ anstataŭigi vian akcesoralan rilaton, ekzemple, sed depende de via veturilo kaj pri la problemo, kiun vi efektive traktas, eble aŭ eble ne solvas la problemon.