Unua Estis Gps, Tiam Estis Infotainment
La tutmonda sistemo de pozicio (GPS) estis disvolvita komence dum la 1970-aj jaroj, sed ĝi tute ne funkciis ĝis 1994. Malmulta post kiam la sistemo estis disponebla, multaj aŭtomotistoj utiligis la teknologion. Komencaj provoj ĉe originalaj aparatoj fabrikistoj (OEM) en veturiloj-navigado-sistemoj renkontis malsukceson, ĉar ili dependis de morta takso de navigado.
La unuaj sistemoj de navigacio de OEM GPS estis relative komencaj por modernaj normoj, sed la teknologio progresis sufiĉe rapide. Kiam pli preciza GPS-signalo estis havebla al civiluloj en la fruaj 2000-aj jaroj, la sistemoj de navigado de OEM fariĝis ubiquitaj preskaŭ dum la nokto.
Hodiaŭ, la sistemoj de navigacio de OEM formas la korojn de multaj sistemoj de integrado de infotanización. Ĉi tiuj potencaj sistemaj sistemoj ofte komisias la klimatajn kontrolojn, havigas aliron al esencaj informoj pri la kondiĉo de la motoro kaj aliaj sistemoj, kaj tipe proponas iun tipon de navigado-opcio. Dum iuj, kiel la UVO de Kia , ne ofertas la navigadon, tiu opcio tipe proponas en aparta pako. Kaj se via veturilo ne venis kun GPS el la fabriko, ofte oni povas rekomenci ĝin per OEM-unuo. Iuj veturiloj eĉ havas la tutan kabligon en la loko, kio faras ĝin notinde senĉese ĝisdatigi por plenumi.
OEM-Navigado kaj Infotainment-Opcioj
Ford
Ford uzis paron da integritaj sistemoj de infotinado por manipuli komunikadon, entretenadon kaj navigadon. Nuntempe, ĉi tiu integrita sistemo funkciigas per enigita versio de Microsoft Vindozo, kiu estas desegnita specife por uzo en aŭtomataj aplikoj. Ĉi tiuj sistemoj origine nomis Ford SYNC, sed ekzistas ĝisdatigita versio nomata MyFord Touch.
Ĝenerala Motors
General Motors ofertas surŝipan navigacion tra ĝia OnStar-sistemo. Unu-jara abono al OnStar estas tipe proponita al novaj GM-posedantoj, post kiam la uzantoj devas pagi monatan kotizon. GM ankaŭ havas en-dash GPS-sistemon, kiu uzas informojn de korpigita malmola disko. Ĉi tiuj sistemoj povas esti ĝisdatigitaj kun mapoj datumoj de la GM-Navigado-Disko-programo. La malmola disko ankaŭ povas esti uzita por stoki ciferecajn muzikajn dosierojn.
Profunda
Profunda estis unu el la unuaj OEMoj por sperti surŝipe navigado, kaj ĝi funkciis sur morta kalkulanta sistemo komence de la 1980-aj jaroj. Moderna Profunda navigado-sistemoj uzas malmolajn diskojn por stoki mapojn, kaj novaj mapoj povas elŝuti el interreto. Kelkaj Profunda GPS-sistemoj ankaŭ inkluzivas vivan abonon al viva trafiko-datuma servo.
Ambaŭ GM kaj Profunda uzas Gracenote, kiu estas servo, kiu povas rekoni artist-informon per ekzamenado de kantoj. Tiu informo estas montrita sur la unuigita ekrano-ekrano.
Toyota
Toyota proponas plurajn sistemojn de navigacio en-dash, kiuj ĉiuj estas konstruitaj sur la platformo de Entune. Unu opcio inkluzivas integran HD-radion, kaj alia modelo kapablas montri DVD-filmojn sur sia ekrano táctil. Ĉi tiuj sistemoj ankaŭ povas esti parigitaj kun bluetooth-aparatoj por manlibro.
BMW
BMW proponas navigacion per sistemo de infotinado, kiu vokas iDrive . Pro tio ke iDrive kontrolas plejparton de la malĉefaj sistemoj, BMW GPS-navigado-unuoj estas tre integritaj. Krom navigado, iDrive ankaŭ estas uzata por operacii la klimatajn kontrolojn, sonojn, komunikojn kaj aliajn sistemojn. Pli »
Volkswagen
Volkswagen ankaŭ proponas laŭvolajn ekranon de ekrano táctil, kiu estas integrita en la centro de entretenimiento. Ĉi tiuj sistemoj estas iomete malsamaj en ĉiu veturilo, sed ili kutime proponas Bluetooth-kuniĝon, vivajn trafikajn datumojn kaj aliajn komunajn trajtojn.
Kia
Kia ofertas kelkajn malsamajn informojn. Ilia UVO-sistemo inkluzivas KD-ludilon kaj enkonstruitan ciferecan muzikon, kaj kapablas interfaci kun Bluetooth-aktivaj telefonoj. Ĉi tiuj sistemoj ankaŭ inkluzivas pliajn funkciojn kiel voĉaj kontroloj kaj posta vido. Tamen, UVO ne enhavas enkonstruitan GPS-navigadon. Kia proponas navigacion-pakon, sed anstataŭas UVO.
- Kia Nav
- Kia UVO
Komforto vs. Usabilidad
Ĉiu OEM-infotinado-sistemo estas iom malsama, sed ĉiuj ĉefaj aŭtomatoj moviĝis al tre integritaj sistemaj sistemoj en la lastaj jaroj. Tiu alta nivelo de integriĝo faras ilin nekredeble oportuna, sed ĝi ankaŭ kondukis al usabilidad-aferoj. Laŭ studo farita fare de JD Power kaj Associates, plej multaj konsumantaj plendoj pri OEM-navigado-sistemoj rilatas al facileco.
Pro tio ke ĉi tiuj sistemoj de infotinación inklinas esti integritaj kun klimataj kontroloj, radioaparatoj kaj aliaj mekanismoj, la kurbo de lernado eblas relative abrupta. La iDrive-sistemo estis elĉerpita kiel grava distro, ĉar ĝi emas tiri la okulojn de ŝoforo for de la vojo.
Laŭ la studo de JD Power kaj Associates, 19% de uzantoj de navigado de OEM GPS ne povis lokalizi dezirindan menuon aŭ ekranon, 23% havis malfacilaĵojn per voĉo kaj 24% asertis, ke iliaj aparatoj havigis malĝustajn vojojn.
Iuj sistemoj ricevis pli altajn markojn ol aliaj, kiel ekzemple la aparato Garmin kiu estas disponebla en Dodge Chargers. Garmin estas populara fabrikanto de GPS post la merkato, kaj la platformo de navigacio, kiun ĝi provizas, la Ŝargilo estas multe pli facila ol multaj aliaj OEM-sistemoj.
Navigado de la Elektoj
Pro tio ke la sistemoj de infotinación estas tiel profunde integritaj en la plej novaj veturiloj, vi eble volas kontroli iujn el ili antaŭ ol vi aĉetos vian novan aŭton aŭ kamionon. GPS-navigado eble ne estas tiel alta sur via listo de prioritatoj, sed vi esence estas ligita kun tio, kion vi posedas post kiam vi aĉetas novan veturilon. Ĉiu sistemo de ekspluatado ankaŭ ofertas liston de kuirejo de diversaj karakterizaĵoj, kaj iuj, kiel UVO, estas eĉ desegnitaj ĉirkaŭ plurmedia sperto anstataŭ navigado. En tiu kazo, vi havos la eblon iri kun la GPS-unuo de via elekto.