Kvin komunaj kialoj aŭto-radio ne turnos sin
Kvankam aŭto-radioaparato, kiu ne turnos sin, certe estas kapdoloron, ĝi eble povas esti beno en maskovesto. Unu el la plej grandaj problemoj pri diagnozado de elektroniko, inkluzive de preskaŭ ĉiuj elektronikaj aparatoj en via aŭto, estas, ke plej multaj problemoj estas intermitaj, kaj intermitaj problemoj povas neebla klaki.
La malfeliĉa fakto estas, ke se via aŭto-radioo subite ne funkcias , vi povas esti por multekosta ripara fakturo, aŭ eĉ devas anstataŭigi la unuon. Sed la arĝenta tegaĵo de ĉi tiu aparta nubo estas, ke vi efektive traktas problemon, kiun vi povas atingi al la fundo kaj kontrakti ĝin, se vi traktas ĝin per metoda alproksimiĝo. Se vi bonŝancas, vi povus eĉ ripari ĝin mem.
Komunaj Aŭtomataj Raportaj Problemoj
Dum eble aŭto-radioaparato malsukcesas tute, ekzistas multaj internaj kaj eksteraj aferoj, kiuj povas esti bone fiksitaj de tute anstataŭaĵo. Kelkaj el la plej oftaj aferoj inkluzivas blovan fusilon, malbonan aŭ difektitan kabligon, kaj kontraŭŝtelajn modojn, kiuj ofte deĉeniĝas kiam la baterio mortas .
Por spuri la kialon, ke via aŭto-radioaparato ne turnos sin, vi volas trakti ĉiun el tiuj eblaj aferoj unu samtempe.
Kontrolu la Unuecon Isn & Nbsp; en Protekta Modo
Iuj ĉefaj unuoj havas sekurecan trajton kiu malhelpas ilin funkcii post potenco interrompita. La ideo estas, ke la kapo-unuo fariĝos netaŭga se ĝi estas ŝtelita, kio supozas forigi ŝtelon de ĉi tiuj unuoj.
En iuj kazoj, kapo unuo kun ĉi tiu funkcio "turniĝos" en kiu la ekrano aktivigos, sed ĝi nur montros mesaĝon kiel "kodo" kaj ne funkcios. En aliaj kazoj, la kapo-unuo ŝajnas esti tute morta, kaj vi devos eniri kodon aŭ realigi alian fabrikilon-specifitan proceduron por ke ĝi funkciu denove.
Antaŭ ol vi plu plu eniros en la procezon de diagnóstico, vi volas kontroli, ke via kapo unuo ne havas ia tipo de kontraŭfusilo . Se la ekrano estas tute malplena kiam la unuo ne funkciigas, tio estas bona indiko, ke vi efektive traktas alian problemon. Tamen, vi eble volas konsulti la manlibron de la posedanto, se vi havas aliron al ĝi, aŭ kontaktu la fabrikiston, se vi ne faras, por kontroli, ke ne ekzistas specifa proceduro, kiun vi bezonos sekvi.
Kontrolu la Fusilojn
Post kiam vi kontrolis, ke la unueco fakte malsukcesas funkciigi, kaj ke ĝi ne eniris kontraŭ-ŝtelon, la sekva paŝo estas kontroli la fusilojn . Ĉe ĉi tiu punkto, vi volas malŝpari iujn bazajn aŭto-diagajn ilojn , kiel multimetro kaj provo-lumo.
Plej multaj aŭto-radioj havas unu aŭ du kunfandojn, kiujn vi devas kontroli, kaj vi ankaŭ povas havi aŭto-fusilojn kaj aliajn rilatajn komponojn en la miksaĵo. Unu situos en la ĉefa aŭ akcesora fusila bloko de via veturilo, kaj ĝi ofte estos etikedita klare.
Vi povas provi aŭtomobusilon per vide inspektanta ĝin, aŭ vi povas uzi multimetron aŭ testan lumon por kontroli potencon ĉe ambaŭ flankoj de la fuzo. Se vi havas aliron al multimetro aŭ provo, tio estas la pli bona maniero, ĉar ĝi eblas, ke fuseo malsukcesas tiel malfacile diri unu vojon aŭ la alian simple rigardante ĝin.
Iuj kapoj unuoj havas enkonstruitajn fandojn, tipe lokitajn sur la malantaŭa flanko, kaj iuj instalaĵoj havas pliajn enretajn fandojn lokigitajn ie sur la potenca drato aŭ dratoj. Se iu el tiuj fandoj estas blovita, tio eble estas, ke via aŭto-radio ne turniĝos, do vi volas anstataŭigi ilin por vidi ĉu tio solvas la problemon.
Kompreneble, blovita fuzo ofte indikas alian aferon, do vi neniam devus anstataŭigi blovan fusilon kun unu el pli granda amperio.
Kontrolu la Pigtail-Konektilon
Antaŭ ol vi progresos plu en la diagnostikan proceduron, vi devos forigi la kapon-unuo por akiri aliron al la kablado. Kun tio en menso, vi eble volas kontroli ĉu la pigtail-konektilo sidas ĝuste en la kapo-unuo.
Se estas iuj duboj pri la pokalo, vi povas forigi ĝin kaj anstataŭigi ĝin, certigante ke ĝi sidiĝas konvene. Se via aparta instalado havas adaptilon, kiu konektas inter la kapo-unuo kaj la fabrikado, tiam vi ankaŭ povas malŝalti la tutan aferon kaj rekonekti ĝin por certigi, ke ĉio faras bonan elektran kontakton kaj poste provas instigi la radion denove.
En iuj kazoj, kun kelkaj postmarket-kapoj unuoj kaj adaptiloj, vi ankaŭ povas trovi, ke senplugado de la kapo unuo kaj adaptilo por tempo ripari la aferon. En ĉi tiuj kazoj, vi povas profitigi ellasi ĉion senŝanĝita dum dek kvin ĝis dudek minutoj, reakone kaj denove kontrolante la funkciadon de la unuo.
Kontrolu Potencon ĉe la Kapo-Unueco
Se la fusiloj estas bonaj, kaj la ligoj estas bonaj, tiam la sekva paŝo estas kontroli por potenco ĉe la radioaparato mem . La plej multaj aŭtoj estas havi du potencajn kablojn, kiuj ĉiam estas varmegaj, kiuj provizas potencon al la memoro, kaj unu, kiu estas nur varma, kiam vi ŝaltas la ŝaltilon. Se ĉi tiuj potencaj kabloj renversiĝas, la radioaparato ne funkcios ĝuste aŭ tute.
Kvankam vi povas kontroli por potenco ĉe la malantaŭo de la radioaparato kun provo lumo, vi ricevos pli kompletan bildon se vi uzas multimetron. Ekzemple, se vi havas malpli ol bateria tensio ĉe la radio, indikanta tensan guton, ĝi povas esti malfacile diri per provo-lumo.
Se vi trovos neniun potencon ĉe la kapo unuo, sed ekzistas potenco ĉe la fuzo bloko, vi verŝajne traktos rompitan draton, do vi devos spuri la potencon al la fonto. Ankaŭ eblas ebla enfusa fuzo kaŝita ie sur la kuro de la drato, kiun vi ne rimarkis antaŭe.
Kontrolu Tero ĉe la Kapo-Unueco
Malriĉaj unuflankejoj estas pli verŝajne kaŭzi problemojn kiel grundaj maŝoj ol totalaj misfunkciadoj, sed se ĉio cetera ĉasas, vi volas kontroli, ke via kapo unuo havas bonan teron antaŭ ol vi kondamnas la unuecon.
Ekzistas pluraj manieroj por fari tion, de vide inspektante la teron por kontroli, ke ne ekzistas rusto ĉeestanta , kaj ke ĝi estas firme konektita, por uzado de multimetro por kontroli teron inter la kapo-unuo pigtail kaj konata bona tero sur la korpo de la veturilo. Plejofte, malriĉa tero ne kaŭzas ke la kapo-unuo tute ne fariĝos, dum tero, kiu fariĝos senkonektita, estos tute.
Benko Provu la Kapo-Unuecon kaj Anstataŭigu se Bezonata
Se via radiopovo havas potencon kaj grundon, kaj ĝi ne estas en ia tipo de kontraŭfluo, tiam ĝi verŝajne malsukcesis, kaj la sola riparo estos anstataŭigi ĝin. Vi povas pruvi la unuecon per konekti la potencon kaj la grundajn kondukojn rekte al 12V pozitivaj kaj negativaj, se vi ŝatas, sed se la potenco kaj la tero ambaŭ montris bonon en la veturilo, vi neŝajne trovos malsaman rezulton kun la unueco forigita.