Kiam la lumo de la premo de la pneŭmatika sistemo (TPMS) lumo sur via dash venas, ĝi kutime signifas, ke la aera premo en unu aŭ pli da viaj pneŭoj falis sub la atendata nivelo. La lumo ankaŭ povas esti deĉenigita erare de malbona sentilo, kaj ĝi ankaŭ povas veni kaj reiri, ŝajne hazarde.
Se vi havas lumon de TPMS, gravas memori, ke ĝi ne anstataŭas regulajn bontenadon. Dum la TPMS-lumo venas bonega averto antaŭ malfrua krizo, ne ekzistas anstataŭaĵo por fizike kontrolanta viajn pneŭojn per kalibro kaj plifortigi ilin laŭ necese.
Kion Faras la TPMS Lumo Vere Signifas?
Kiam vi havas aŭton, kiu havas TPMS, tio signifas, ke ĉiu pneŭo havas sendrata sentilo en ĝi. Ĉiu sensilo transdonas datumojn al la komputilo, kaj la komputilo turniĝas sur la TPMS-lumon se iu el la sensiloj montras premon valoron pli altan aŭ pli malalte ol la sekura operaciumo.
Dum la plej bona respondo al TPMS-lumo venas por kontroli la pneŭstan premon per manlibro, la lumo efektive povas transdoni iujn gravan informon, se vi scias, kion serĉi.
TPMS Lumo Venas Kiam Trejnanta
Luma konduto: Venas kaj restas sur.
Kion ĝi signifas: La aera premo estas malalta en almenaŭ unu pneŭo.
Kion vi devas fari: Kontrolu la pneŭpremon per manlibro kiel vi povas.
Ĉu vi ankoraŭ povas veturi: Dum vi povas veturi per la TPMS-lumo, memoru, ke unu aŭ pli da viaj pneŭoj povas esti tre malaltaj en aera premo. Via veturilo eble ne manipulas, kiel vi atendas ĝin, kaj veturanta sur plata pneŭo povas difekti ĝin.
TPMS Lumo Venas kaj Foriras
Luma Konduto: Li lumigas kaj tiam malaperas ŝajne hazarde.
Kion ĝi signifas : La pneŭa premo estas almenaŭ unu pneŭo, verŝajne tre proksima al la minimuma aŭ maksimuma taksita inflacio. Ĉar la aeraj kontraktoj, pro malvarmeta vetero aŭ varmigxas, la sensilo estas deĉenigita .
Kion vi devas fari : Kontrolu la pneŭan premon kaj ĝustigu ĝin.
Ĉu vi ankoraŭ povas veturi: La aera premo verŝajne estas proksima al kie ĝi devus esti, do ĝi kutime sekvas stiri. Memoru, ke la veturilo eble ne manipulas la vojon, kiun vi atendas.
TPMS Lumo Flashes Antaŭ Venanta
Lumo Konduto: Flashes por minuto aŭ tiel ĉiufoje kiam vi komencas la motoron kaj poste restos.
Kion ĝi signifas : Via TPMS verŝajne malfunkciigis kaj vi ne povas havi ĝin.
Kion vi devas fari : Prenu vian aŭton al kvalifikita teknikisto tuj kiam vi povas. Kontrolu vian pneŭon premonte dumtempe.
Ĉu vi ankoraŭ povas veturi: Se vi kontrolas la aeron premo en viaj pneŭoj, kaj ĝi bone estas, vi estas sekura stiri. Simple ne havas la TPMS por averti vin pri problemo.
Tire Pressure kaj Changing Temperatures
Plejofte, viaj pneŭoj estos plenaj de aero, kiuj estas identaj al la aera medio en la atmosfero. La sola vera escepto estas se ili plenigas nitrogenon, sed la samaj reguloj de termodinámiko aplikiĝas al elementa nitrogeno kaj al la miksaĵo de nitrogeno, karbona dioksido, oksigeno kaj aliaj elementoj, kiuj kreas la aeron, kiun ni spiras kaj pumpas en pneŭojn.
Laŭ la ideala gasoleĝo, se la temperaturo de donita volumo de gaso malpliiĝas, la premo ankaŭ reduktas. Pro tio ke la pneŭoj sur aŭto estas pli aŭ malpli fermita sistemo, tio esence nur signifas, ke kiam la temperaturo de la aero en pneŭo malpliiĝas, la premo de la aero en la pneŭo ankaŭ malaltiĝas.
La malo ankaŭ estas vera, ĉar la premo de la aero en pneŭo supreniros se la temperaturo de la aero supreniras. La gaso ekspansiiĝas, kiam ĝi varmigas, ne devas iri kiel ĝi estas kaptita en la pneŭo, kaj la premo leviĝas.
La ĝusta kvanto, kiu pliiĝos aŭ faligas la premo de la pneŭoj dependos de multaj faktoroj, sed ĝenerala regulo de dikfingro estas ke vi povas atendi ke la pneŭo perdu ĉirkaŭ 1 PSI per 10 gradoj de Fahrenheit en malrapida temperaturo de la aera medio kaj kontraŭe gajni 1 PSI per 10 gradoj Fahrenheit kiel la medio varmigas.
Malvarma Vintra Vetero kaj Tire Pressure Pressure Monitor Systems
En situacioj kie TPMS-problemo nur montras en la vintro, ĝi estas bela veto, ke malvarmaj temperaturoj eble havas ion por fari ĝin, precipe en lokoj kie la vintroj estas escepte malvarmaj. Ekzemple, se la pneŭoj de veturilo pleniĝis al specifaĵo kiam la temperaturo de la medio estis 80 gradoj, kaj nenio estis farita dum la vintro ruliĝis kaj la eksteraj temperaturoj falis sub la glaciaĵon, tio nur povus havi 5 PSI-swing en pneŭo premo.
Se vi spertas problemon, kie la TPMS-lumo aperos matene, sed ĝi malfruas poste en la tago, aŭ la pneŭo de la pneŭoj aspektas bone per kalibro post kiam vi veturis iom da tempo, simila afero povus esti ĉe laboro.
Kiam vi veturigas aŭton, frotado kaŭzas la pneŭojn varmigi, kio ankaŭ kaŭzas la aeron en la pneŭojn por varmigi. Ĉi tiu estas unu el la kialoj, kiujn fabrikantoj rekomendas plenigi pneŭojn kiam ili estas malvarmaj, anstataŭ kiam ili estas varmega de esti movitaj. Do estas tre vera ebleco, ke viaj pneŭoj povus esti sub specifaĵoj matene, kaj poste aperos fine en la tago, kiam mekanikisto ilin kontrolas.
Kontrolo de Tiro Premo Kontraŭ Ridanta sur la TPMS Lumo
Se vi kontrolos la pneŭojn matene, antaŭ ol vi veturos vian aŭton, kaj la premo ne estas malalta, sed la lumo ankoraŭ eklumos kiam vi veturas, tiam vi verŝajne havas malbonan TPMS-sensilon. Ĝi ne estas terure komuna, sed ĝi okazas, kaj iuj produktoj kiel injektivaj riparaj ebenaĵoj povas rapidi la forpason de TPMS-sensilo sub certaj cirkonstancoj.
Aliflanke, se vi trovos, ke la premo estas malalta kiam la pneŭoj estas ŝtonaj malvarmaj, tiam tio estas la problemo. Plenigi la pneŭojn al la malvarma specifaĵo, kiam ili estas vere malvarmaj, preskaŭ certe forigos la temon de TPMS-lumo venanta en la malvarma vetero.
Por iu, ĉi tio ankaŭ estas la kialo, ke ĝi estas bona ideo kontroli kaj adapti la pneŭpremon dum la tuta jaro. La ideo de meti "falita aero" aŭ "printempa aero" en pneŭoj ŝajnas ŝajne ŝercon, sed konsistas pri premoŝaltoj pro la temperatura medio, ĉar la ŝanĝiĝemaj sezonoj povas forpeli aferojn kun lumoj de premo de pneŭoj.