La scienco kaj teknologio malantaŭ nebuloj kaj lampoj
La antaŭaj nebuloj estas ne normalaj aparatoj per iu ajn rimedo, kaj ekzistas multe da konfuzo pri la temo de kiel kaj kiam uzi ilin. Kontraste kun altaj kaj malaltaj radiaj lumturoj, kiuj ambaŭ vidas regulajn uzojn, nebuloj estas vere utilaj en malgranda plenmano da tre specifaj situacioj. La fakto estas, ke nebuloj estas specife desegnitaj por uzo en malbona vetero kaj aliaj situacioj, kie videbleco estas severe reduktita per nebulo, nebulo aŭ eĉ sablo kaj polvo en la aero.
La baza argumento en favoro de lampoj de la nebulo estas ke regulaj lumturoj, kaj precipe altaj radiaj lumturoj, inklinas reflekti la okulojn de ŝoforo. Ĉi tiu tipo de danĝera situacio povas esti evitita per celanta la lumojn ĉe pli akra angulo en stango, kio estas, ke nebuloj estas desegnitaj por fari.
Plie aldonante la konfuzon estas miskompreno, ke ĉiuj nebuloj estas flavaj, kaj la fakto, ke multaj postaj provizantoj uzas la terminojn "nebuloj" kaj "veturiloj" por raporti al la sama produkto aŭ oferto "nebulo kaj veturado" lampoj "asembleoj. La termino "kondukanta lampo" estas fakte nebula frazo, kiu kelkfoje rilatas al ĉefaj radiaj lumturoj, foje rilatas al helpa lumturo uzata ĉefe por ŝoseoj, kaj eĉ povas raporti al produktoj merkatitaj por uzo en la nebulo.
Kiuj estas Nebulaj Lumoj aŭ Nebulaj Lampoj?
Lumoj de nebulo frontaj kaj nebulajmpoj estas tipo de aŭtomobila kaploko, kiu estas desegnita por elsendi lumon en stango-formo. La fasko estas kutime desegnita por akiri akran tranĉilon sur la supro, kaj la realaj lumoj kutime estas instalitaj malaltaj kaj direktitaj al la grundo ĉe akra angulo.
La pozicio kaj orientiĝo de nebulaj lumoj povas esti komparitaj kaj kontrastitaj kun alta fasko kaj malaltaj radiaj lumturoj por malkaŝi ĝuste kiom malsamaj ĉi tiuj ŝajne similaj aparatoj estas. Altaj radioj kaj malaltaj traboj ambaŭ direktas al relative malprofunda angulo, kiu permesas al ili lumigi la vojan surfacon grandan distancon antaŭ veturilo. Kontraŭe, la akra angulo uzata per nebulaj lumoj signifas, ke ili nur lumigas la teron tuj antaŭ veturilo.
Iuj nebulaj lumoj produktas selectivan flavan lumon, kaj ekzistas relative ampleksa miskompreno, ke ĉiuj nebuloj havas flavajn bulbojn, flavajn lensojn, aŭ ambaŭ. Fakte, selektiva flava fakte uzis por ambaŭ nebulaj lumoj kaj regulaj ĉefaj radiaj lumturoj ĉe diversaj punktoj laŭlonge de la historio de la aŭto. Do dum iuj nebulaj lumoj produktas selectivan flavan lumon, multaj produktas blankan lumon.
Fakte la stango de lumo, kaj la vojo, kiun la fasko celas, faras lampon de nebuleto, anstataŭ la koloro.
Kio estas Elektiva Flava Lumo?
La ideo malantaŭ la selectivaj flavaj lumturoj kaj nebulajmpoj estas ke pli mallongaj bluaj kaj violkoloraj longoj de lumo emas produkti brilanton kaj malŝpari efektojn dum nokta veturado. Ĉi tio estas precipe vera en malriĉaj kondukkondiĉoj, kie blua lumo emas krei brilantan efikon kiam ĝi reflektas nebulojn, neĝojn, aŭ eĉ pluvon.
Pro tio ke selektiva flava lumo estas malpli verŝajne produkti danĝeran brilon dum nokta veturado en malriĉaj kondiĉoj , iuj veturiloj uzis selectivajn flavajn lumojn. Ĉi tiu sama avantaĝo vidis selectivan flavan uzon en nebuloj. Tamen, filtrado de bluaj lumo havas konsekvencon koncerne al totala luma eligo, kio ne estas dezirinda por nokta veturado en bonaj veterkondiĉoj.
Kiam Uzi Fog Lights
Pro tio ke la lumoj de nebulo estas malaltaj, kaj multaj el ili uzas selectivan flavan lumon, ili estas relative senutilaj kiam la veturaj kondiĉoj estas bonaj. Tio signifas, ke ne ekzistas kialo por iam ajn turni viajn nebulajn lumojn krom se vi spertas malriĉan videblecon kiam vi veturas.
Iuj situacioj kie nebulaj lumoj povas esti utilaj inkluzivas malriĉajn videblecojn kaŭzitajn de pluvo, nebulo, neĝo aŭ eĉ troa kvanto da polvo en la aero. Se vi mem kondukas en kondiĉo de malriĉa videbleco, kaj viaj altaj traboj reflektas vin, kaŭzante brilantan aŭ malfiksan efikon, vi devus eviti uzi viajn altajn trabojn. Se viaj malaltaj traboj ankaŭ kreas troan brilon, ĝis la punkto, kie ĉio, kion vi povas vidi, estas neĝo, nebulo, pluvo aŭ polvo, tiam aro da bonaj nebulajmpoj eble permesos vin efektive vidi la vojon.
La kaptado estas, ke nebulaj lumoj, kontraste kun ĉefaj radiaj lumturoj, nur lumigas la teron tuj antaŭ via veturilo. Ĉi tio faras ĝin nekredeble danĝera stiri ĉe iu ajn speco de alta rapideco kiam vi uzas nur viajn nebulojn. Fakte, fakte estas neleĝa en iuj areoj stiri kun nur viaj nebulaj lumoj, eĉ se viaj ĉefaj trajtoj lumigas produkton.
Plejofte, kie nebuloj estas necese necesaj, ilia ĉefa funkcio devas permesi vin progresi malrapide kaj zorge, ĝis vi atingos ĉu via celloko aŭ alia loko, kie vi povas atendi la malbonan veteron.
Kio estas Rear Fog Lights?
Dum front-nebulaj lampoj estas desegnitaj por permesi vin malrapide fari vian vojon tra ekstreme malriĉaj videblecaj kondiĉoj, malantaŭaj nebuloj estas desegnitaj por malhelpi iun ajn bati vin sub tiuj samaj kondiĉoj. La afero estas, ke en tre malriĉaj videblaj kondiĉoj, viaj vostaj lumoj eble ne atentigas aliajn pilotojn al via ĉeesto ĝis ĝi estas tro malfrue. Ĉi tio estas precipe vera, se la persono malantaŭ vi kondukas malstabile rapide por la regantaj kondiĉoj.
Plejofte, lumoj de nebulo trasera estas ruĝaj, kio ilin faras malprofunde similaj al lumoj de bremso kaj lumoj. Fakte, lumoj de nebulo trasera kaj lumoj de bremso produktas similan intensecon de lumo. Do eĉ se veturilo ne havas traserajn nebulojn, aplikante la bremsojn havas similan efikon koncerne videblecon.
La ĉefa temo kun lumoj de nebulo trasera estas, ĉar ili estas la sama koloro, kaj same kiel brilaj, kiel brakaj lumoj, ekzistas iom da ebla por ŝoforo por erara la du. Por kontraŭbatali ĉi tion, reguligoj specifas, ke la lumoj de nebulo trasera devas trovi lokan distancon de la bremsaj lumoj. Iuj veturiloj ankaŭ uzas nur unuan malantaŭan nebulon antaŭ du.
Kiu bezonas Nebululojn?
Pro tio ke nebuloj lumigas la teron rekte antaŭ via veturilo, ili vere havas du uzojn. La unua estas la intencita uzo, kiu estas malrapidigi la brilon en tre malriĉa videbleco kaj permesi vin malrapide progresi al via celloko. La alia estas vidi kio estas sur la tero tuj antaŭ via veturilo sub normalaj videblaj kondiĉoj, ĉar la ĉefaj trajtoj lumigas ĝenerale malplenan spacon inter la antaŭa veturilo kaj la loko, kie la fasko fakte trafas la vojon.
Dum ĝi eble provas uzi nulajn lumojn dum la tuta tempo por plenigi ĉi tiun malplenan spacon, ekzistas fakte bona kialo por malŝalti ilin. La afero estas, ke, havante la vojan surfacon lumitan antaŭ vi, povas inklini dilati viajn okulojn, kio fakte reduktas vian kapablon adekvate vidi la pli malhelan vojon antaŭ via veturilo. Do dum uzado de viaj nebulaj lumoj vidu ĝuste antaŭ via aŭto dum veturado tre malrapide estas ebla utila, lasante ilin ĉe normalaj veturaj rapidoj kaj en normalaj veturaj kondiĉoj, povas esti tre malbonaj novaĵoj.
Fakte, dum nebuloj lumigas siajn uzojn, plej multaj homoj ne bezonas ilin. Pro tio ke ili estas nur utilaj en tre mallarĝaj cirkonstancoj, vi nur bezonas ilin, se vi efektive trovos vin tre rapide sub tiuj specifaj cirkonstancoj. Kaj eĉ se vi tre malmultaj videblas en la malriĉa videbleco, la lumoj de nebulo ankoraŭ ne permesos al vi veturi tra neĝo aŭ nebulo ĉe alta rapido de rapideco, kaj eĉ alproksimiĝante al racia grado de sekureco.