Vidante Ĉirkaŭ Angulojn Kun Adapta Fotoj
Adaptaj lumturoj eble ne teknike povas vidi ĉirkaŭ anguloj, sed ili estas sufiĉe multe la plej bona. La baza ideo estas, ke tradiciaj lumturoj ĉiam lumigas la vojon rekte antaŭ aŭto, kio signifas, ke ili finas brilantan lumon sur la ŝultro aŭ en venonta trafiko, kiam la aŭto ne antaŭeniras perfekte rekta. Adapteblaj lumturoj kapablas vere turni sin al la veturilo, kiu efike lumigas pli la vojan surfacon, kiun vi vere bezonas vidi.
Ekzistas kelkaj malsamaj adaptaj kaplokaj teknologioj, sed ĉiuj estas desegnitaj por plibonigi la distancon de la ŝoforo nokte. La plej multaj adaptaj kaplokaj sistemoj plibonigas la vidpunkton en anguloj, sed kelkaj ankaŭ kapablas adapti respondon al veterkondiĉoj, ĉeesto de aliaj veturiloj kaj aliaj faktoroj. Pluraj novaj teknologioj de la ĉefa lumo , inkluzive de multaj similaj sistemoj al modernaj adaptalaj lumturoj, estis efektivigitaj dum la tuta historio de la aŭto, sed resurgado de intereso en la teknologio okazis en la lastaj jaroj.
Kiel Fari Adaptivajn Lumtildojn Laboro
Ĉiu adapta kapola sistemo funkcias iom malsame ĉar ili ne ĉiuj plenumas la samajn funkciojn. Moderna direktaj fendoj, ekzemple, uzas sensoronojn por determini kiam la veturilo turniĝas. La lumturoj tiam turniĝas per la turno, kiu lumigas la vojon antaŭ la veturilo. Tradiciaj lumturoj inklinas lumigi la flankon de la vojo, kiam ili kuras, aŭ ekbruligas tute la vojon, kio povas konduki al nessekvaj kondiĉoj.
Aliaj adaptaj lummaj sistemoj uzas sensorojn por determini kiam la brilo devas esti ĝustigita. Ĉi tio savas la ŝoforon de devi funkcii la altajn faskojn mane, kio permesas maksimuman vidpunkton ĉiam. Kelkaj el ĉi tiuj sistemoj povas determini kiom malproksime aliaj veturiloj estas kaj ĝustigi la brilon de la fendoj por ke lumo atingu ilin sen krei brilon.
Alia adapta kaploko-teknologio estis enkondukita fare de Volkswagen en 2011. Ĉi tiu sistemo uzas dinamikan lumigilon por eviti la altajn trabojn de kaŭzi brilon. Kiam la sistemo detektas alian veturilon, ĝi kapablas svingi la precizajn areojn de la kaploko, kiu kaŭzus la alian ŝoforon sperti brilon.
Kio Veturiloj Havas Adaptivajn Fotojn?
Diversaj adaptaj kaplokaj strategioj estis uzataj en veturiloj en almenaŭ la 1930-aj jaroj. Multaj fruaj sistemoj havis unuopan, turnantan kaplokon muntitan inter la normalaj lumturoj. Ĉi tiuj adaptaj lumturoj estis tiam muntitaj al la direkta ligo por ke ili turniĝu kiam ajn la ŝoforo turnis la stirradon. Willys, Tucker, kaj aliaj aŭtomataj uzantoj uzis ĉi tiujn fruan adaptajn cellokajn sistemojn.
Modernaj direktaj fendoj estas haveblaj de fabrikantoj kiel Toyota, BMW, Opel, kaj aliaj. Ĉi tiuj modernaj sistemoj estas tipe referitaj per la termino "antaŭita antaŭlumado" (AFS).
General Motors estis frua adoptanto de adapta teknologio, kiu povus aŭtomate adapti la lumbrilon. Ili proponis aŭtomatan malpliigon inter 1952 kaj 1988, kiuj ankaŭ povus troviĝi en iuj modeloj de Ford kaj Chrysler. Aliaj adaptaj sistemoj de alta fasko estas ofertitaj de Volkswagen, Mercedes, kaj aliaj aliaj aŭtomatoj.
Ĉu Adaptivaj Lumturoj Vere Reduktas Akcidentojn?
Adaptaj kaplokaj sistemoj definitive pliigas videblecon nokte, sed ĝi ne scias pri precize kiel ili malpliigas akcidentojn. Laŭ unu studo prezentita de la Sekureca Instituto por Ŝosea Ŝoseo, adaptaj lumturoj rezultas en 10 procento malpliigo en ĝeneralaj asekuroj. La sama studo asertas, ke nur 7 procentoj da polico-raportitaj akcidentoj okazas dum la horoj, kiam adaptiĝaj lumturoj probable influos, do ili ŝajnas esti utilaj en aliaj situacioj.
En ajna kazo, datumaj akcidentaj datumoj sugestas, ke adaptaj lumturoj povas havi gravan efikon sur sekureco. Ne certas, ĉu la adaptaj lumturoj estas por vi? Konsideru unu el ĉi tiuj kvin malpezaj ĝisdatigoj por pli bonaj briloj kaj trajtoj .