Kion aĉeti - kaj kion kontroli
En la pasinteco, aŭto-diagnozoj estis malpermeste multekostaj. Antaŭ 1996, sendependa teknikisto povus atendi pagi milojn da dolaroj por ilo, kiu estis kongrua kun nur unu veturilo. Eĉ post la enkonduko de surbordaj diagnozaĵoj II (OBD-II), profesiaj skuaj iloj daŭre kostis milojn da dolaroj.
Hodiaŭ vi povas aĉeti simplan kodon-leganton por malpli ol kosto de filmeta bileto, kaj la ĝusta akcesoraĵo povas eĉ turni vian telefonon en skanilon . Ĉar plejparto de la informoj, kiujn vi bezonos por interpreti problemajn kodojn, troveblas interrete, ĉasila motoro ne plu devas alvoki tujan vojaĝon al via mekaniko.
Antaŭ ol vi aĉetas aŭton-diagnozan ilon , gravas rimarki, ke ili ne estas ia magia panaceo. Kiam vi enmetas ĉasilon de lumo-kodila legilo, aŭ eĉ profesia skanilo , ĝi ne aŭtomate diros al vi kiel ripari la problemon. Plejofte, eĉ ne diros al vi, kio estas la problemo. Kion ĝi faros estas provizi al vi problemonkodon aŭ plurajn kodojn, kiuj provizas saltpunkton en la procezo de diagnóstico.
Kio estas Check Engine Light?
Kiam via malpeza motoro lumiĝas, via aŭto provas komuniki en la sola maniero, kiel ĝi povas. Ĉe plej baza nivelo, la lumo-motoro indikas, ke iu sensilo, ie en via motoro, ellasilo aŭ transdono, provizis neatenditan datumon al la komputilo. Tio povus indiki problemon kun la sistemo, ke la sentilo respondecas pri viglado, malbona sensilo, aŭ eĉ kablo.
En iuj kazoj, kontroliga lumo povas turni sin kaj poste fini sin sen interveno. Tio ne signifas, ke la problemo foriris, aŭ ke ne ekzistas problemo en la unua loko. Fakte, informo pri la problemo kutime ankoraŭ estas disponebla per kodo-leganto eĉ post kiam la lumo turniĝas sin.
Kiel Akiri Aŭtoman Diagnostikan Ilon
Estis tempo, kiam kodaj legantoj kaj skaniloj nur estis disponeblaj de specialaj iloj-kompanioj, do ili estis iom malfacilaj por la averaĝa veturilo. Tio ŝanĝis en la lastaj jaroj, kaj vi povas aĉeti malmultekostajn kodajn legantojn kaj skizi ilojn de podetala ilo kaj partoj, komercaj retaĵoj, kaj multaj aliaj lokoj.
Se vi ne interesas aĉeti aŭton-diagraman ilon, vi eble eĉ povas lui aŭ pruntepreni unu. Kelkaj partoj tendencas facile prunti kodajn legantojn senpage, kun la kompreno, ke vi verŝajne aĉetos iujn partojn de ili, se vi povas eltrovi la problemon.
Iuj iloj kaj iloj pri iloj povas provizi al vi pli altajn finajn diagnostikajn ilojn multe malpli ol kostus aĉeti unu. Do se vi serĉas ion preter baza kodila legilo, sed vi ne volas elspezi la monon, tio eble eblus.
La Diferenco Inter OBD-I kaj OBD-II
Antaŭ ol vi aĉetas, pruntu aŭ luas aŭton-diagnozan ilon, ankaŭ gravas kompreni la diferencon inter OBD-I kaj OBD-II. Veturiloj produktitaj post la alveno de komputilaj komandoj, sed antaŭ 1996, ĉiuj estas kunigitaj en la kategorio OBD-I. Ĉi tiuj sistemoj ne havas multajn komunajn inter malsamaj faroj, do ĝi estas esenca trovi skanilon, kiu estis specife desegnita por la fabrikado, modelo, kaj jaro de via veturilo.
Veturiloj produktitaj post 1996 uzas OBD-II, kiu estas normigita sistemo, kiu simple simpligas la procezon. Ĉi tiuj veturiloj ĉiuj uzas komunan diagnozan konektilon kaj aro de universalaj problemoj.
La fabrikantoj povas elekti iri supre kaj preter la bazaĵojn, rezultigante specifajn kodojn de fabrikanto, sed la regulo de dikfingro estas, ke vi povas uzi ajnan leganton de kodo OBD-II en ajna veturilo produktita post 1996.
Trovi Kie Kroma Diagnostika Ilo
Unufoje vi havas vian manon sur kontrolo de lumo-kodila ligo aŭ skandila ilo , la unua paŝo en uzi ĝin estas trovi la diagnozan konektilon . Pli malnovaj veturiloj ekipitaj kun OBD-I-sistemoj situas ĉi tiujn ligilojn en ĉiuj specoj de lokoj, inkluzive sub la panelo, en la motoro-kupeo, kaj sur aŭ proksime de fusela bloko.
OBD-I-diagnozaj konektiloj ankaŭ venas en diversaj formoj kaj grandecoj. Se vi rigardas la ŝlosilon de via skani-ilo, vi devas bonan ideon pri kio serĉi laŭ la grandeco kaj formo de la diagnoza konektilo.
Se via veturilo estas ekipita per OBD-II, tiam la konektilo kutime trovos sub la panelo maldekstre de la direkta kolumno. La pozicio povas varii de unu modelo al alia, kaj ili ankaŭ povas esti entombigitaj sufiĉe profunde. En iuj kazoj, vi eble trovos, ke la diagnoza konektilo eĉ estas kovrita per panelo aŭ kontaktilo.
La konektilo estos rektangula aŭ formata kiel izoscela trapezo. Ĝi ankaŭ havas dek ses pingojn, kiuj estas agorditaj en du vicoj de ok.
En maloftaj kazoj, via OBD-II-konektilo eĉ povas esti lokita en la centra konzolo, malantaŭ la kurteno, aŭ en aliaj malfacilaj trovi lokojn. La specifa pozicio kutime estos registrita en la manlibro de la posedanto, se vi malfacile trovos ĝin.
Uzanta Kontrolilon de Lumo-Kodo
Kun la ŝaltila ŝlosilo malŝaltita aŭ forigita, vi povas malĝuste enmeti vian kodon-legilon al la diagnoza konektilo. Se ĝi ne glitas facile, tiam certigu, ke la kromprogramo ne estas malantaŭen kaj ke vi korekte identigis la OBD-II-konektilon.
Kun la diagnoza konektilo konektita sekrete, vi povas enmeti vian ŝaltilon kaj turni ĝin al la pozicio. Ĉi tio provizos potencon al la kodo-leganto. Depende de la specifa aparato, ĝi eble promesas al vi iujn informojn en tiu tempo. Vi eble bezonos eniri la VIN, la tipon de motoro aŭ alia informo.
Ĉe tiu punkto, la kodlibro estos preta fari sian verkon. La plej baza aparato simple donos al vi iujn stokitajn kodojn, dum aliaj skanaj iloj donos al vi la eblon legi la problemojn kaj rigardi aliajn datumojn.
Interpretanta Kontrolilajn Lumajn Kodojn
Se vi havas bazan kodon leganton, vi devos skribi la problemojn kaj fari iujn esplorojn. Ekzemple, se vi trovos kodon P0401, rapida interreta serĉo malkaŝos, ke ĝi indikas kulpon en unu el la oksigeno-sensilo de varmaj cirkvitoj. Tio ne sciigas al vi, kio estas malbone, sed ĝi estas bona loko por komenci.
Iuj skaniloj estas pli progresintaj. Se vi havas aliron al unu el ĉi tiuj, la ilo povas diri al vi precize kion signifas la kodo. En iuj kazoj, ĝi eĉ provizos al vi problemon de problemoj.
Sekvaj paŝoj
Ĉu vi havas bazan kodon leganton, aŭ fantaran scanilon, la sekva paŝo estas determini kial via problemo-kodo estis starigita en la unua loko. La plej simpla maniero por fari ĉi tion estas rigardi potencajn kaŭzojn kaj regi ĉiun laŭ siavice. Se vi povas trovi realan procedon pri problemoj, tio estas pli bona.
Prenante la pli fruan ekzemplon de problemo-kodo de P0401, pli da esploro malkaŝus, ke tio indikas manieron de oksigeno de varmaj cirkvitoj en banko-unu sensilo du. Ĉi tio povus esti kaŭzita de malfunkcianta varmiganta elemento, aŭ ĝi povus esti problemo kun la kablo.
En ĉi tiu kazo, baza problemo-proceduro devus kontroli la reziston de la hejtilo, aŭ konfirmi aŭ forĵeti problemon tie kaj poste kontroli la kabligon. Se la heatera elemento estas mallongigita, aŭ montras legadon, kiu estas ekster la atendata rango, tiam anstataŭigi la oksigenan sensoron probable ripari la problemon. Se ne, tiam la diagnozo daŭrigos.
Finante la Ijobon
Krom simple legado-kodoj, la plej multaj kontroliloj de lumo-kodaj legantoj ankaŭ povas plenumi plenmanon de aliaj gravaj funkcioj. Unu tia funkcio estas la ebleco liberigi ĉiujn stokitajn problemojn, kiujn vi devas fari post kiam vi provis ripari. Tiel, se la sama kodo revenos poste, vi scios, ke la problemo ne estis vere riparita.
Kelkaj kodaj legantoj, kaj ĉiuj skiziloj, povas ankaŭ aliri vivajn datumojn de diversaj sensiloj dum la motoro funkcias. En kazo de pli komplika diagnozo, aŭ por kontroli, ke riparo vere riparis la problemon, vi povas rigardi ĉi tiun datumon por vidi la informon de specifa sensilo en reala tempo.
Plej multaj kodaj legantoj ankaŭ kapablas montri la statuson de individuaj pretaj monitoroj. Ĉi tiuj monitoroj aŭtomate restariĝas kiam vi malŝlosas la kodojn aŭ kiam la kuirilaro estas malkonektita. Jen kial vi ne povas malkonekti la kuirilaron aŭ klari la kodojn antaŭ ol viaj emisiones provu. Do se vi bezonas iri per emisiones, ĝi estas bona ideo kontroli la statuson de la pretaj monitoroj unue.