La elekto de ĉu ĝisdatigi pli malnovan fabrikan aŭtonstrefonon kutime estas sufiĉe facila, sed faktoroj kiel ne normalaj unuoj kaj ruĝaj kontroloj ofte komplikas aferojn. En la kazo de la stirradaj kontroloj , la timo estas, ke la fabrikaj kontroloj ne funkcios kun nova kapo-unuo, kaj la vendoj de solvado estas plej bone kalkulataj.
La timoj pri perdo de volaj kontroloj kiam ĝisdatigado de aŭto stereo estas plejparte senbazitaj, sed ĉi tiu tipo de ĝisdatigo estas vere pli kompleksa ol la plej multaj. Dum ĝi eblas efektivigi la kontrolon de kontrolo de la stirrado kun la aparataro de via originala fabrikanto (OEM), ĝi ne nur konsideras, ke iu ajn nova kapo-unuo, kiun vi aĉetos, funkcios kun viaj stirradaj kontroloj.
Aldone al aĉetado de kongrua kapablo-unuo anstataŭas, tipa instalado-sceno ankaŭ inkluzivos la aĉeton kaj instaladon de la ĝusta speco de adaptilo de kontrolo de aŭdiloj por faciligi komunikadon inter viaj fabrikaj kontroloj kaj via postmarket-unuo.
Se tio sonas komplika, ĝi estas speco, kaj ĝi ne estas. Ekzistas pli da kongruo tie ol vi povus pensi, kun vastaj svingoj de fabrikantoj uzantaj la saman aron de interŝanĝeblaj komunikaj protokoloj, tiel ke ekzistas nur kelkaj opcioj por zorgi pri kelkaj tagoj.
Planu Antaŭe kun Steering Wheel Aŭdaj Kontroloj en Menso
Kiel kun tiom multe da aliaj aspektoj pri ĝisdatigo de aŭto stereo , gravas por batali planon antaŭ ĉio alia. En la aparta kazo de la kontrolo de aŭdovaj kontroloj, la graveco de planado antaŭeniras al la fakto, ke ekzistas pluraj movaj pecoj, kiujn ĉiuj bezonas kunveni en la ĝusta vojo.
Kion tio signifas, tio signifas, ke la unua paŝo en ĉi tiu procezo estas kontroli la malsamajn adaptilojn sur la merkato kaj identigi adaptilon, kiu funkcios kun via veturilo. Ĉiu veturilo konformiĝas al specifa konekto-protokolo, do necesas trovi adaptilon kiu funkcias kun tiu protokolo.
Post tio plenumita, vi povas kontroli la malsamajn kapojn unuojn, kiuj estas kongruaj kun la adaptilo. Dum ĉi tio malhelpas viajn elektojn iomete, vi ankoraŭ havos multajn kapojn unuojn por elekti.
Ankaŭ gravas rimarki, ke la adaptilo kaj kapo unuo devas esti instalitaj samtempe por savi en laborema tempo. La afero ĉi tie estas, ke se vi instalas novan kapon-unuon antaŭ ol pensi pri la stirradaj kontroloj, kaj vi bonsortas elekti unu, kiu subtenas la funkcion, vi ankoraŭ devos elŝiri ĉion aparte por instali vian adaptilon.
Regulaj Tipoj de Kontrolo de Rado kaj Unuecoj de Postmarket
Ekzistas du ĉefaj specoj de stirradaj enigoj , aŭ SWI, kiujn uzas la granda plimulto de sistemoj: SWI-JS kaj SWI-JACK. Dum SWI-JS estas uzata de Jensen kaj Sony-unuoj, kaj SWI-JACK estas uzata fare de JVC, Alpine, Clarion kaj Kenwood, multaj aliaj fabrikantoj ankaŭ uzas unu el ĉi tiuj du komunaj normoj.
La ŝlosilo por konservi vian OEM-stirradan kontrolon-funkciojn kun postmarket-unuo estas elekti unu-unuon kun la ĝusta tipo de kontrola enigo, trovante la ĝustan adaptilon kaj poste enkroĉante ĝin por ke ĉio ludu bone.
Sciu, kiam serĉu Profesian Helpo
Instalado de kapo-unuo estas relative simpla tasko, kiun preskaŭ iu ajn povas plenumi posttagmeze aŭ malpli laŭ la veturilo. Plejofte, ĉi tiu tipo de ĝisdatigo estas laŭvorte kromprogramo kaj ludado, precipe se vi povas trovi adaptilon de kablilaro.
Instalado de la stirradaj kontroloj estas ankoraŭ tasko plej multaj DIY povas fari hejme, sed ĝi estas iom pli komplika. Kontraste kun multaj aliaj aŭtoj de aŭdiloj, ĉi tiuj aparatoj ne estas vere desegnitaj por esti kontaktŝtopilo kaj ludado. Estas kutime veturiloj-specifaj instalaj proceduroj, kaj vi kutime devas spliki en iujn fabrikojn.
En iuj kazoj, vi ankaŭ devas programi ĉiun el viaj stirradaj butonoj por respondi al specifa kapo-unuo funkcio. Tio permesas al vi grandan liberecon koncerne al personigo, sed ĝi estas aldona komplikaĵo, kiun vi devas scii antaŭ ol vi fosos en ĉi tiun tipon de laboro. Se vi estas malkomforta kun kablado kaj programado de via propra adaptilo, aŭto-butiko devus helpi vin.