La teknologio de la lumo estas ne tre kompleksa, sed ekzistas multaj malsamaj manieroj, ke lumturoj povas malsukcesi. Do se vi trovos, ke viaj lumturoj subite ĉesis funkcii, gravas rimarki la tipon de fiasko, kiun vi traktas kaj foriras de tie.
La problemo de la problemoj vi sekvas dependos de la tipo de fiasko, kiun vi traktas. Kompreneble, ĝi povas esti terure utila por komenci rigardante ĉu ambaŭ aŭ nur unu el viaj lumturoj malsukcesis, kaj ĉu aŭ ne la alta aŭ malalta faska reĝimo ankoraŭ funkcias.
Komunaj Situacioj kaj Fiksaĵoj por Fajliloj Ne Laborante
- Unu kaploko ne funkcias.
- Ĉi tio estas kutime kaŭzita de bruligita ekbrilo.
- La lumturoj de alta intenseco (HID) ankaŭ povas malsukcesi pro aliaj asociitaj komponantoj.
- Neniu el la lumturoj funkcias.
- Bulboj kutime ne brulvundas kune, sed ankoraŭ gravas regi tion per kontrolado de potenco.
- Plejpartoj de totalaj malhelpoj estas kaŭzitaj de malbona komponanto kiel fuzo, relajso aŭ modulo.
- Ŝablonaj problemoj ankaŭ povas kaŭzi ambaŭ lumtelojn ĉesi funkcii.
- Altaj radiaj lumturoj ne funkcias aŭ malaltaj traboj ne funkcias.
- Se nur unu bulbo malsukcesas funkcii en aŭ alta faska reĝimo aŭ malalta fasko, tio eble estas la bulbo.
- Plej multaj flankaj malsukcesoj limigitaj al nur altaj aŭ malaltaj traboj estas rilatigitaj al relajso aŭ al alta fasko-kontrolo.
- Fajliloj laboras sed aspektas malmulte.
- Se viaj lumturoj ĉiam aspektas malmulte, la problemo povus esti nebulaj lensoj aŭ eluzitaj bulboj.
- Se viaj lumturoj ŝajnas malpliiĝi dum specifaj cirkonstancoj, eble ekzistos sistemo de ŝarĝo.
Kiel funkcias la Fajliloj?
Plej multaj kaplokaj sistemoj estas sufiĉe simplaj kaj inkluzivas kelkajn bazajn komponojn kiel la bulboj, relajso, fuzo kaj ŝaltilo. Ekzistas variadoj pri ĉi tiu baza temo, kiel iuj veturiloj havas tagtempajn lumojn, adaptajn lumtelojn , aŭ aliajn malgrandajn sulkojn kiel nebuloj , sed la ideo estas ankoraŭ sama.
Kiam vi turnos vin sur la lumtelojn, tiu ŝaltilo aktivigas elsendon. Tiu relacio, siavice, efektive provizas la elektran ligon inter viaj kaplumaj bulboj kaj la kuirilaro . Fandoj ankaŭ estas implikitaj por provizi oferon-fiaskon-punkton por protekti la reston de la kablado.
De la sama maniero, ke via malŝlosilaŝaltilo aktivigas relajon por provizi potencon al la lumturoj, funkciante vian altan faskon-kontrolon ĝenerale aktivigas retransŝaltilon por turni la altajn trabojn. En la kazo de duoblaj filamentaj kapsuloj, ĉi tio laŭvorte sendas potencon al la alta fasko-filamento.
Se iu el tiuj komponantoj ĉesas funkcii ĝuste, viaj lumturoj malsukcesos. Kaj rigardante la vojon, kiun ili malsukcesis, vi kutime povas reteni la plej bonan lokon por komenci problemojn.
Fiksu ĝin aŭ prenu ĝin al mekaniko?
Fiksanta bruligitan kaplokon estas kutime bela facila laboro, sed ekzistas kazoj, kie vi eble volas rekte iri al mekaniko. Se vi ne posedas iujn bazajn ilojn kaj diagnozajn teamojn , kiel ŝraŭbiloj kaj voltiloj, tiam vi eble volas pensi pri prenado de via aŭto al profesia dum taglumo.
Se vi prenos vian aŭton al butiko, ili verŝajne komenciĝos per vida inspektado de la kapola sistemo, kontrolu viajn fusilojn kaj rigardu la ŝaltilon kaj reŝaltojn.
Anstataŭe bruligi la kaplokon kutime nur prenas kelkajn minutojn, sed la diagnoza proceduro povus preni inter duonhoro kaj horo, aŭ eĉ pli, se vi traktas pli komplikan problemon.
La diagnoza proceduro, kiun profesia teknikisto efektive sekvas, similas al tiu, kiu estas priskribita sube. Do se vi volas scii pli pri kio atendi, kiam vi prenos vian aŭton por havi viajn lumtelojn riparitajn, vi eble volas legi.
Fiksanta Unu Malbonan Ĉelaron
Kiam unu helpo ĉesas funkcii, kaj la alia funkcias ĝuste bone, la problemo kutime estas nur bruligita ekbrilo. Eĉ se ambaŭ el viaj lumaj bulboj estas elmontritaj al la ĝustaj samaj kondiĉoj, ili kutime ne malsukcesos samtempe. Do ĝi estas fakte sufiĉe komuna havi unu bulbon elĉerpi antaŭ la alia.
Antaŭ ol vi malŝaltas vian kaplokon kiel malbone, ĝi estas grave rigardi la elektran konektilon por iuj signoj de damaĝo aŭ korodo. Se la konektilo malfruas, reepuŝante ĝin povas ripari la problemon. Tamen, vi ankoraŭ volas fosi iom pli profundan por elŝeligi kial ĝi malfiksis en la unua loko.
Alia faktoro por preni en rakonton antaŭ ol vi anstataŭigas bruligitan kaplokan kapsulon estas ĉu aŭ ne ekzistis eksteraj kaŭzoj por la fiasko. Regulaj halogaj kapsuloj povas daŭri ie ajn de 500 ĝis 1,000 horoj . Do se via ne daŭris tiel longe, eble alia afero funkcias.
Unu facila afero por serĉi estas iu akvo aŭ kondensado en la kaploko. Se la stampo estas elĉerpita aŭ difektita, aŭ la loĝejo mem estas fendita, akvo povas facile eniri. Kiam tio okazas, la funkcia vivdaŭro de via kaploko estas severe kompromitita, kaj la sola riparo estas anstataŭigi la kaplokon.
Pliaj Problemoj Kun HIDaj Fajliloj
Trajtoj de tradiciaj halogaj kaplokoj ofte kutimas esti simplaj, sed aferoj povas esti pli komplikitaj kiam vi traktas la fenomenojn de xenon aŭ HID . Kvankam ĝi eblas ke HID-bulbo brulvundas, ekzistas multaj aliaj eblaj punktoj de fiasko, kiun vi devas rigardi. La bulbo eble bruligis, aŭ la problemo povus fari kun malbona ŝaltilo aŭ kabliga temo.
La plej facila maniero por kontroli, ke via HID-obtuza kapsulo estas malbona estas zorgeme forigi ambaŭ bulbojn kaj anstataŭigi tiun, kiu ne funkcias kun tiu, kiu faras. Se la konata bona bulbo malsukcesas turniĝi, kiam oni metos en la alian ŝnuron, tiam vi traktas pli komplikan aferon.
Gravas rimarki, ke se vi interŝanĝos la bulbojn por forĵeti ŝaltilon aŭ telefonadon, vi devas eviti tuŝi la vitran koverton. Ajna oleoj aŭ aliaj poluoj el viaj manoj, aŭ ie ajn alia, malfortigos la operacian vivon de la ampoloj.
Kion Fari Kiam Ambaŭ Fotiloj Lasas Labori
Kiam ambaŭ lumturoj ĉesas funkcii samtempe, la bulboj kutime ne estas kulpa. La ĉefa escepto estas, kiam unu kaploko ekbruliĝas unue, senŝanĝiĝas dum kelka tempo, kaj tiam la alia bulbo ankaŭ malsukcesas.
Se vi suspektas, ke la bulboj povas esti malbonaj, kaj vi posedas voltmetron, vi eble volas komenci la problemon de problemoj per kontrolo de potenco ĉe la lumturoj. La plej bona maniero por fari ĉi tion estas turni la kaplokon alŝalti, konekti la negativan plumon sur via metro al konata bona tero, kaj tuŝi la pozitivan plumon al ĉiu fina ligo-konektilo.
Unu el la fina stacioj devus montri la baterian tension, kaj la aliaj du montru nenion, se la problemo bruligas bulbojn. Vi tiam povas provi aktivigi viajn altajn trabojn, kiuj devus rezultigi malsaman fina stacion montrante baterion. Se ĉi tio estas la kazo, tiam anstataŭigi la bulbojn devus ripari vian problemon.
Provante Fandojn, Reflugojn, Ŝaltiloj kaj Aliaj Lumlumaj Cirkulaj Komponantoj
La unua kaj plej facila komponanto por kontroli estas la kaploko kunfandita. Depende de kiel funkciigas via lumo-cirkvito, povas esti unu fuzo aŭ pluraj fusiloj por la lumturoj. Se vi trovos blovan fusilon, tiam anstataŭi ĝin povas ripari la problemon.
Kiam anstataŭigado de blovita kaploko fuĝas, ĝi estas grava uzi novan kun la sama amperage-rangigo. En la okazo ke la novaj fuzoj de la fuzo, kiuj indikas problemon eniloke en la cirkvito, kaj anstataŭigante pli altan amperan fuzon povus kaŭzi katastrofan difekton.
Se vi trovos, ke la fuzo ne estas blovita, tiam la sekva paŝo estas kontroli por potenco kun voltmetro. Vi devas trovi baterian voltadon ĉe ambaŭ flankoj de la fuzo. Se vi ne faros, tiam vi devos rigardi la ŝablonon inter la fusilo kaj la kuirilaro.
La sekva paŝo estas lokalizi kaj inspekti la kaplokon-relajon. Se vi retiriĝas kaj ekskuŝos ĝin, kaj vi aŭdas ion interŝanĝante, tiam ĝi verŝajne malsukcesis. Malakordo sur la bazo aŭ fina stacioj eble ankaŭ indikas problemon.
Se vi bonŝancas, vi trovos, ke la sama relajilo uzita en via lumo-cirkvito estas uzata en unu aŭ pli da aliaj cirkvitoj. En ĉi tiu kazo, vi facile povas interŝanĝi la luman relajilon kun identa komponanto. Se la lumturoj komencos labori ĉe tiu punkto, tiam la relajso estis la problemo.
Pli tie de tio, la diagnoza proceduro estas iom pli komplika. Por determini ĉu la relajilo aŭ ŝaltilo estas malbona, vi devus kontroli ĉu la relajso ricevas potencon kiam la malŝaltilo estas aktivigita. Se ĝi ne faras, tiam ekzistas problemo kun la malŝlosilo de la lumo aŭ la ŝablilo inter la ŝaltilo kaj la relajso.
Se via veturilo havas kapsulon, moderna kuranta lumo-modulo, aŭ alia simila komponanto, tiam la diagnozaj proceduroj povas esti eĉ pli kompleksaj. En tiuj kazoj, la plej bona agado estas forĵeti ĉion alian komponanton unue.
Kiel Fix Low aŭ High Beam Lumtoj Ne Laborante
Multaj el la samaj problemoj, kiuj povas kaŭzi lumtelojn ĉesi funkcii en aro, povas ankaŭ kaŭzi nur la malaltan aŭ altajn trabojn por malfunkciigo. Se vi trovos, ke nur unu bulbo fermas ekstere kiam vi aktivigas la altajn trabojn, sed la alia funkcias ĝuste bone, tiam la alta fasko filamenton probable estas forbruligita en la unua bulbo. La sama estas vera se unu bulbo funkcias sur altaj traboj sed nun malalta.
Plejofte, la fiasko de altaj aŭ malaltaj traboj estas pro ŝanĝo aŭ ŝanĝiĝema problemo, kaj la problemo de problemoj estas simila al tiu, kiu estas priskribita supre. La diferenco estas, ke iuj veturiloj havas apartan elsendon nur por la altaj traboj, kaj la alta fasko, preterpasanta aŭ malforta ŝaltilo eble aŭ ne povas esti integrita en la lumlumo.
Se vi lokalizas la altan faskon-elsendon kaj trovos, ke ĝi ne ricevas potencon kiam la alta fasko aŭ malklara ŝaltilo estas aktivigita, tiam la problemo estas en tiu ŝaltilo aŭ la ŝablilo. En iuj kazoj, malŝarĝa stalk-ŝaltilo povas kaŭzi ĉi tiun problemon, kvankam ĝi estas pli komuna trovi, ke la ŝaltilo malsukcesis.
Kion Kaŭzas Fajliloj por Seem Dim?
Kiam la lumturoj ĉesas funkcii, ili ĝenerale ĉesas funkcii tute. Ekzistas iuj situacioj, kie vi rimarkos, ke viaj lumturoj ne aspektas tiel brilaj kiel vi atendas, sed la radiko kaŭzas aŭ eble ne rilatas al la lumturoj.
Se viaj lumturoj ĉiam aspektas malmulte, aŭ ili ne ŝajnas lumigi la vojon ĝuste, ekzistas kelkaj faktoroj, kiuj povus ludi. La unua estas, ke lumturoj efektive perdas brilon dum ili aĝas. Do se ĝi estis longa tempo ekde kiam vi anstataŭigis viajn lumtelojn, nova aro de bulboj eble brilos lumon al via problemo.
Malplenaj, nebulaj aŭ oxiditaj kaplokaj lensoj ankaŭ povas kaŭzi problemon blokante iom da la lumo. La malpureco estas facile videbla kaj pura, dum nebulaj lensoj kutime indikas la entrudiĝon de akvo en la kaplokajn asembleojn.
Dum ĝi kelkfoje eblas taladi malgrandan truon en kaplokonvenon por elĉerpi akvon, farante tion eble ne reprezenti permanentan riparon. En iuj kazoj, vi devos reale anstataŭigi la kaplokan asembleon.
Oksidado de kaplokaj lenso-kovriloj ofte povas esti traktita per rekondado . Ĉi tiu estas procezo kiu implikas forigi t-oksidadon kun abrasivo kaj poste aplikanta protektan klaran mantelon.
Fotoj kaj Elektraj Sistemoj
Se viaj lumturoj nur ŝajnas malabundaj kiam la motoro estas eksterordinara, kaj la brilo ŝajnas ŝanĝi kun la RPM, tiam la problemo eble devas fari kun la elektra sistemo. La plej ofta kulpa estas malbona alternanto aŭ malfiksita zono. Se vi trovos, ke via bateria tensio estas malpli ol 13V kiam la motoro funkcias, vi volas kontroli la sistemon de ŝarĝo antaŭ ol vi maltrankviliĝu pri la lumturoj.
En iuj situacioj, vi povas trovi, ke la sistemo de ŝarĝo funkcias nur bone, sed ĝi ankoraŭ ne povas daŭrigi kun la postuloj de la elektra sistemo. Ĉi tio kutime estas pro la instalado de potencaj malsataj postmarketaj komponantoj, kiel kutimo sona sistemo kun potenca amplifilo.
Kiam la sistemo de ŝarĝo ne povas sekvi la postulojn de postmarket-komponantoj kiel amplifiloj , la dashlumoj kaj lumturoj ofte estas la plej facila signo por elekti. Se vi rimarkas, ke la lumturoj aŭ la lumoj de la lumoj malpliiĝas en via muziko , aŭ kiam vi haltos en trafiko, tiam rigida ĉapo aŭ pli potenca alternanto povas ripari la problemon.