Pros:
- Facila instalado.
- Desegno anti-ŝtelo.
- Adjustable premo averta nivelo.
- La kuirilaroj estas facile alireblaj kiam ili mortas.
- Disponebla por ambaŭ lumo kaj peza-deviga veturilo-aplikoj.
Kons:
- Ne montras realan premon.
- Neniu dokumentado pri kiel kalibri la sensorojn.
- Kontraŭflugaj dispozicioj ne estas senprudentaj.
Ebena Ebena TPMS Iu ajn povas Instali
La sistemoj de kontrolo de premo de tirado povas ŝpari vin mono kaj helpi vin eviti katastrofajn pneŭajn misfunkciadojn, sed ĉiam estis kelkaj malfacilaĵoj. La plej multaj el ĉi tiuj sistemoj uzas sensorojn, kiuj estas konstruitaj en valvajn tavolojn, kio signifas, ke ili ne povas esti instalitaj sen vojaĝo al mekaniko aŭ pneŭejo. Ili ankaŭ estis malpermeste penigaj ĝis lastatempe.
La SecuTire-sistemo disbatas ambaŭ el tiuj limoj pro tio ke ĝi estas ambaŭ malmultekosta kaj facila por instali . Ĉi tiu TPMS konsistas el kvar sensiloj kaj ricevilo. La sensiloj ŝraŭbiĝas sur viajn valvajn tavojn anstataŭ la regulaj ĉapoj, kaj la ricevilo penetras en cigaredon pli malpeza aŭ al alia alia 12-volt-akcesoraj ŝnuroj. Se iu el la pneŭoj malpliiĝas sub malalta premo, la sistemo indikos la problemon per ruĝa LED.
Kontraste kun pli multekostaj sistemoj , la SecuTire TPMS ne sportas multajn fantazajn trajtojn. Tamen, ĝi ricevas la laborpostenon je malaltekosta prezo.
La Bona
Aparte de la kapablo, la plej granda afero, kiun la Sekreta TPMS sekvas por ĝi, estas facile instalado. Instali ĉi tiun sistemon estas tiom malfacile kiel ŝraŭbado en lumo. Eĉ se vi neniam traktis iun ajn DIY-aŭton-riparaĵojn aŭ instalaĵojn antaŭe, vi ne havus problemon instali ĉi TPMS. La kit inkludas du ŝnurojn por streĉi la sensorojn, kaj ne ekzistas aliaj specialaj iloj postulataj.
La SecuTire TPMS ankaŭ havas alian grandan profiton pri sistemoj, kiuj uzas sensorojn, kiuj estas muntitaj en la valvoj. Kontraste kun tiuj sistemoj, ĝi estas nekredeble facile anstataŭigi la kuirilarojn en la SecuTire-sensiloj. Se vi malŝlosas la supran parton de unu el la sensiloj, vi trovos malgrandan aŭdiencan stilon-kuirilaron, kaj ĉiuj kvar povas esti anstataŭigitaj en nur kelkaj minutoj.
Unu el la plej grandaj malfacilaĵoj de kapsigno de TPMS-sensiloj estas, ke estas facile scii, kio ili estas. Tio faras al ili celon por ŝtelo, sed la sistemo SecuTire havas mezuradon kontraŭ ŝtelo. Kiam vi forigas la supran duonon de la sentilo, vi trovos internan ŝraŭbkanilon. Se vi streĉos ĝin per la enmetita ŝranĉilo, la korpo de la sensilo turniĝos senpage anstataŭ malŝraŭbi. La ŝranĉilo tiam bezonas se vi iam volas forigi la sensorojn.
La Malbona
Kiel TPMS-prezenda buĝeto, la SecuTire-sistemo ne ofertas ĉiujn funkciojn, kiujn vi povas trovi en pli multekostaj aparatoj. Ne estas preciza legado, do vi devas fidi je LEDs por kontroli la premon. La LED estas verdaj se la premo estas normala, kaj ili turniĝas ruĝaj se la premo falas. Ĉi tio ankoraŭ utilas por detekti problemojn, sed ĝi ne permesos vin detekti malrapidan fluon antaŭ ol ĝi malsupreniras al kritika nivelo.
Alia afero estas, ke ne ekzistas dokumentado pri kiel ŝanĝi aŭ kalibri la sensorojn. Estas aro de ŝraŭboj, kiujn vi povas turni, kio ŝajnas efike kalibri la individuajn sentilojn, sed vi devos violi per ĝi por trovi la konvenan agordon. Se via pneŭa premo estas ene de la sama gamo, kiun la sensiloj fiksas de la fabriko, tio ne estos afero.
Tamen, ĝi ankaŭ valoras rimarki, ke ekzistas du malsamaj versioj de la disponebla sistemo SecuTire. Unu estas por aŭtoj kaj malpezaj kamionoj, kaj la alia estas por pli pezaj veturiloj. La malpezaj devaj sentiloj fiksas iom malpli ol 30 PSI, kaj la peza devo-sentiloj estas por pneŭoj, kiuj estas malfiksitaj super 85 PSI.
La Fundo-Linio
Malgraŭ iom da malfacilaĵoj, la SecuTire TPMS estas bonega elekto por iu ajn, kiu volas realigi sian propran DIY-instaladon. La prezo estas ĝusta, kaj vi ankaŭ povas ŝpari monon evitante vojaĝon al la mekanika aŭ pneŭa vendejo.