La ekstercentraj perroferuloj realigas ludojn de kuroj pli amuzaj. Ili ne ĉiam pli rapidigas vin, sed la sento de rado en viaj manoj kaj realaj pedaloj sub viaj piedoj faras la tutan sperton pli amuza eĉ se estas iom da lernanta kurbon antaŭ ol vi vere funkciigos bone. Tiu lernanta kurbo aplanas iom kun pli bona kvalito. Kiam vi sentas, ke vi veturigas veran aŭton, kun reala sento de pedaloj kaj reagoj pri reala forto en la rado, farante la ĝustigon multe pli facila. Kiu estas kie la Fanatec Forza Motorsport CSR Wheel, Pedals, kaj Shifter eniras. Ĉi tiuj estas altfina, altkvalitaj, laŭmeze agorditaj perféraloj por seriozaj vetkuroj, kiuj efektive povas vin konduki pli bone.
Ludo Detaloj
- Fabrikisto : Fanatec
- Varo : Steering Wheel, Pedals, Shifter
- Kongruo : Xbox 360, PC, PS3
- Pros : Metalo ĉie !; mildaj fortoj; Granda sento de pedaloj; vera H-movilo; tre ĝustila; laboras kun 360, PC, kaj PS3
- Kons : Rululo fervora iom bruema; alta MSRP signifas, ke ĝi ne estas por ĉiuj
La linio de CSR Fanatec Forza Motorsport estas multekosta - CSR Wheel estas $ 250, CSR Elite-petaloj estas $ 150, kaj la CSR-Ŝifter-aro estas $ 60 - por tuta de 460 dolaroj por ĉio (kaj pli se vi volas ĵeti en kurson aŭ rulsejon aŭ inversiga kit por la pedaloj). Sed se vi estas serioza vetkuro, vi ne trovos pli bonan aron por la Xbox 360 nun. Kompare al plejparto de la plasto, flimsy, malfortaj fortaj reagaj radoj por la Xbox 360, la Fanatec-CSR-linio estas klare la plej bona.
Vi povas aĉeti nur la radon, se vi deziras, sed memoru, ke ĝi ne proponos preskaŭ bonan sperton, ĉar vi ne havos la bonan rapidon kaj bremson, kiun la pedaloj proponas kaj ĝi estas sufiĉe neebla ludi kun transdono manlibro kun nur la rado. Aro de pedaloj estas tre rekomendinda. En bela kontakto, la CSR Wheel estas plene kongrua kun aliaj Fanatec Pedal kaj Shifter-aroj, krom la CSR-linio, do se vi jam havas Klubojn aŭ Porsche-pedalojn aŭ la Norman Ŝanĝilon de Fanatec, vi ne absolute devas aĉeti la CSR-aĵoj.
Multformforma Kongruo
Ĝi ankaŭ rimarkas, ke malgraŭ esti specife Forza Motorsport markita kaj oficiale licencita Xbox 360 ekstercentra, la CSR-linio tute plene kongruas kun la PC kaj PlayStation 3. La radrilo konektas al la Xbox 360 sendifekte sed postulas kablon USB (inkluzivita) por la PS3 kaj PC. Ĝi funkcias bonege kun ĉiuj platformoj kaj estas bela havi unu rado, kiu kovros vin kien ajn vi ludos. Bedaŭrinde, la CSR-rulo ne estas kongrua kun la Xbox One , ( Konsiletoj kaj Lertaĵoj por Novaj Xbox Unu-Mastrinoj ) sed Fanatec havas kelkajn novajn produktojn.
CSR Rado
La CSR-Rado estas miksaĵo de nigra plasto kaj aluminio kun iom similaj materialoj sur la klakoj, kiuj estas tre komfortaj por teni. Ĉiuj Xbox-360 vizaĝaj butonoj estas prezencoj, kune kun iom analoga bastono por navigado de menuo. La butono-lokado estas iom malfacile atingebla, se vi ne havas súper longajn dikfingrojn, kio estas granda kialo, kial la pedaloj preskaŭ bezonas, kvankam ili estas teknike laŭvolaj, ĉar vi ne povas facile atingi la butonojn en plena kuro . La rado ankaŭ prezentas vastajn alumelojn de pafiloj. Se vi ne havas pedalojn, la pafiloj ŝanĝas kiel gaso / bremso, sed ili estas nur surŝaltitaj aŭ senŝanĝaj interŝanĝoj, kiuj evidente faras ilin malpli ol idealaj por ludo kiel Forza 4, kie bona fiksa kontrolo estas grava. .
Alia alia negracia plendo pri la rado estas ke ĝi havas fervorulon ene de la korpo de la unuo, kiu estas speco de alta kaj ĝena. Se vi memoras la unuan ruliĝon de la Senkabla Steering Wheel, kie la motoro ene reakventiĝis facile, vi komprenos kial fanoj estas necesaj eĉ se ili iomete ĝenas. Kun tio diris, tamen, kiam vi efektive kuroj vi ne rimarkos la sonon de la fervorulo. Sed vi certe aŭdos ĝin en la menuoj.
La reala efikeco de la rado estas vere, vere bela. La forto retroefiko estas tre glata kaj sentas vere bonan. Kontraste kun la Senkabla Rulilo de Microsoft, kiu estas tre stultaj kaj ĝemaj kun ĝiaj movadoj, kaj foje ŝajnas, ke ĝi kondukis vin anstataŭ vi regas, la forto de retoj pri CSR Wheel estas tre glata kaj funkcias kun vi anstataŭ kontraŭ vi. Ĉi tiu humideco faras kuri iom pli facila, ĉar ĝi ofertas reziston, sed ne provas jxeti sin el viaj manoj. La rado estas glata, do vi estas glata, do via aŭto sur la aŭtoveturejo estas glata, kio rezultas en pli rapidaj rondaj tempoj. Krom la ebloj de agordado de rado, kiun vi povas uzi en la ludo en Forza 4, vi povas ankaŭ agordi la rendimenton de la rado kun iom da ekrano sur la rado mem por ŝanĝi sentivecon, fortigi retpoŝtajn fortojn, mortan zonon kaj pli. Kun iom da agordo, vi povas fari ĝin manipuli, tamen vi ŝatas. La rado ankaŭ havas 5 specialajn agordojn por Drifting, do la forto de retropovo ne estos tiel forta dum vi provas ĵeti vian aŭton ĉirkaŭ la anguloj.
Por akiri ideojn pri kiuj ludoj plej bonas kun ĉi tiu aro, legu ĉi tiujn reviziojn pri Forza Motorsport 4 , Forza 3 , Need for Speed Shift , kaj F1 2012.
CSR Elita Pedaloj
La CSR Elite-pedaloj estas vere impresaj kiam vi elprenas ilin el la skatolo. Ili estas grandaj, pezaj, kaj kovritaj en seksaj aluminio. La norma aranĝo de la pedaloj havas ilin pivotante de la fundo, kiel plej multaj pedaloj periféricos, sed vi ankaŭ povas aĉeti inversan kiton por fari la pedalojn pivotan de la supro kiel aŭtomobilo. Ĝi iomete ŝanĝas sed povas fari grandan diferencon pri kiel ĉiu sentas kaj, do, kiel vi veturas.
La sento de la pedaloj estas ankaŭ tre distinga. La gaso-pedalo havas tre malpezan tuŝon kaj estas tre sentema, do facile facile plumpi la fulmilon tute perfekte ĉirkaŭ la anguloj sen rompi la malantaŭajn radojn. La kuplo-pedalo ne estas tre rimarkinda, nur ĉar ĝi ne devas esti. Ĝi estas glata deprimi kaj printempa reen, do vi ne povas peti multe pli krom se vi pensas, ke ĝi bezonas ruinigi aŭ ion, por ke vi povu senti la grenojn (sed tio estos sekva).
La bremsa pedalo, aliflanke, estas sufiĉe alta teknologio. Ĝi uzas ŝarĝan ĉelan teknologion por precize traduki la premon, kiun vi metas sur ĝin en la ludon. Estas rezisto en la bremsa pedalo kompare kun preskaŭ neniu en la aliaj du, kaj la aparataro povas diri la diferencon inter malpeza premo kaj malmola bremsado kaj via aŭto reagos taŭge sur la aŭtoveturejo. Estas granda diferenco inter premo-sensilo kiel trovita ĉi tie antaŭ "puŝi la bremsan pedalon pli sube por halti pli rapide" kiel troviĝas en multaj aliaj pedaloj. Ĝi funkcias pli kiel realan aŭton de ĉi tiu maniero.
Por malmultekostaj 360 rado-opcioj, vidu nian Senkablan Rapidan Ruliĝon kaj Mad Catz-MC2- radajn recenzojn.
Ŝanĝilo
La fina peco de la CSR-aro estas la CSR Shifter. Ĝi venas kun du metalaj polusoj, kiujn vi uzas por konekti la movilon al la rado kaj vi povas ĝustigi ĝin tiel ke ĝi estas tiel proksima aŭ malproksime de la rado kiel vi volas. La Shifter-aro inkluzivas ambaŭ simplan supren / malsupren sekvencan movilon same kiel 6-rapida "H "ŝanĝilo. La "H "ŝanĝilo estas tre, tre malvarmeta. Ĝi povas senti iom strangan komence pro tio ke ĝi estas iomete malgranda, do vi ne efektive movas la movilon tre malproksime por trovi la ĝustan fadenon, sed ĝi funkcias bone kiam vi kutimiĝas.
Fundo Linio
Ĝenerale, la linio de Fanatec Forza Motorsport CSR estas tre impresa. La kvalito de konstruado estas escepta kaj la agado sur la aŭtoveturejo estas nekredebla. Ĝi estas sufiĉe facile la plej bona rado, kiun vi povas aĉeti por Xbox 360. Kun tio diris, ĝi ankaŭ estas tre multekosta (kun eĉ pli multekosta versio elite el la rado elmontranta iam frue) kaj vi devos esti tre serioza kuri fervorulon por tio vere valori ĝin. Sen dubo estas la plej bona, sed ne ĉiuj bezonas ĝin aŭ eĉ povos diri la diferencon. Por seriozaj vetkuroj, tamen, kiuj fakte kuras ĉiusemajne aŭ eĉ ĉiutage (do ilia rado ne kolektas polvon 51 semajnojn jare kiel multaj el ni) kaj povas elspezi $ 450 + sur rado sen bati okulon, ĝi estas tute valora ĝi.
Vi povas aĉeti la Fanatec Forza Motorsport CSR Wheel, Pedals, kaj Shifter aro de la reta butiko de Fanatec.
Malkaŝo: Reviziaj specimenoj estis provizitaj de la fabrikisto. Por pliaj informoj, vidu nian Etikan Politikon.